Новости, статьи, видео - общественно-политический форум Политбюро.

Вернуться   Новости, статьи, видео - общественно-политический форум Политбюро. > В мире науки и техники > История науки и техники

Ответ
 
Опции темы
Старый 20.10.2011, 07:06   #31
skroznik
Кот, гуляющий сам по себе
 
Аватар для skroznik
 
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Родом из детства
Сообщений: 9,670
Сказал(а) Фууу!: 1
Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 349
Поблагодарили 960 раз(а) в 816 сообщениях
skroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордится
Отправить сообщение для skroznik с помощью Skype™
По умолчанию Re: Советская программа высадки на Луну

16.10.1965г.


ПРЕДЛОЖЕНИЕ
ПО СОЗДАНИЮ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
УР-700

Для решения задачи высадки экипажа на Луну с возвращением на Землю в США разрабатывается ракета Сатурн-5 (С-5), выводящая на низкую орбиту спутника Земли около 127 тонн полезного груза. Для решения той же задачи в Советском Союзе разрабатывается ракета Н-1 с выводом на орбиту около 90 тонн.

Помимо большой грузоподъемности С-5 имеет преимущество большей простоты по сравнению с Н-1, что повышает надежность, так как число двигателей в трех первых ступенях С-5 составляет лишь 11 шт. (5+5+1), против 44 шт. (30+8+6) у Н-1. По состоянию разработки С-5 находится далеко впереди Н-1.


Особую по важности проблему составляет обеспечение надежности ракеты Н-1. Серьезные опасения вызывает использование на борту Н-1 чрезмерно большого количества двигателей, доходящего до 50. Заложенная в проект система отключения двигателя в случае возникновения аварийной ситуации не гарантирует успех, так как в значительном числе случаев выход из строя двигателя сопровождается его разрушением, способным вывести из строя ракету. Наличие на борту 50-ти основных двигателей делает проблему надежности трудноразрешимой.

Изложенное показывает назревшую необходимость поиска другого пути решения полета на Луну, лучше решающего проблему надежности и приводящего к созданию ракеты, не уступающей основным техническим характеристикам американской С-5.

Таким путем является использование разработки ракеты «Протон» с последующим ее развитием. Ракета «Протон» в промежуточном двухступенчатом варианте и в основном трехступенчатом варианте обладает несколько большими стартовыми весами и способна вывести на орбиту спутника Земли несколько больший полезный груз, чем американские ракеты того же класса Сатурн-1 и Сатурн-1Б соответственно. При этом «Протон» выгодно отличается тем, что использует высококипящее топливо вместо трудно эксплуатируемых криогенных топлив (жидкие кислород и водород), а также в отличие от американских ракет может транспортироваться поблочно по железным дорогам. Это свидетельствует о значительном техническом преимуществе ракеты «Протон».

Выполненные в ОКБ-52 проработки показали, что при установке на двухступенчатой ракете «Протон» одной дополнительной ступени с 8 двигателями РД-270 тягой по 600 тонн каждый, разрабатываемыми в ОКБ-456, эта ракета-носитель выведет на орбиту вокруг Земли 120 тонн полезного груза. При этом на всех трех ступенях ракеты будет использоваться высококипящее топливо АТ+ДМГ. Такая ракета на базе «Протон» существенно более надежна, чем Н-1, так как на борту используется на 26 двигателей меньше, чем у Н-1, а именно, 8+6+4 + двигатели космических ступеней вместо 30+8+6 + двигатели космических ступеней. Кроме того, применение самовоспламеняющегося высококипящего топлива по всем ступеням также увеличит надежность ракеты, обеспечив безотказные пусковое зажигание, высотный запуск и упростив эксплуатацию.

Разработка двигателя РД-270 начата в ОКБ-456 по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 26 июня 1962 г. К настоящему времени разработан полный комплект технической документации, изготовлена оснастка нулевой очереди, и двигатель находится в производстве на опытном заводе ОКБ-456. Проводятся доводочные холодные и огневые стендовые испытания отдельных агрегатов. Завершается реконструкция стенда №2 ОКБ-456 для огневых испытаний двигателя.

При создании дополнительной ступени к «Протону» необходимо разработать лишь один новый унифицированный блок с одним двигателем РД-270. Этот блок будет иметь тот же калибр (4100 мм), что и центральный блок ракеты «Протон»; следовательно, изготовление его может быть организовано на заводе им. Хруничева с полным использованием оснастки, сварочных машин и стендового оборудования, применяющегося при изготовлении ракеты «Протон».

Стендовая горячая и огневая отработка этого блока может быть проведена автономно и, поэтому, достаточно быстро и надежно.

Транспортировка этого блока будет осуществляться так же, как и ракеты «Протон», т.е. ж.д. транспортом, и, вследствие этого на старте не нужно будет создавать больших заводских сооружений, которые необходимы для РН Н-1, имеющей в основе своей корабельную, а не блочную схему.

Для обеспечения высокой надежности и точности, необходимых при выведении РН УР-700 до второй космической скорости, целесообразно использовать для СУ УР-700 основные приборы и аппаратуру от ракеты Р-36, которые по степени отработки, надежности, точности и другим обеспечивают расчетные характеристики УР-700. Такая унификация приборов и аппаратуры от ракеты Р-36 помимо практической проверки, высокой надежности и точности сократит сроки разработки системы управления и сэкономит значительные средства, так как эти приборы и аппаратура уже проверены летными испытаниями и освоены в серийном производстве.

Предлагаемая РН УР-700 будет компактной: ее высота с учетом лунного корабля равна 60 м и диаметр 17 м (у Н-1 высота 105 м и диаметр 17 м). В отличие от Н-1 РН УР-700 допускает поблочную транспортировку всех ступеней по железной дороге.

Вес полезного груза, приходящийся на единицу веса незаправленной ракеты, для предлагаемой РН УР-700 больше, чем для Н-1, хотя УР-700 в отличие от Н-1 допускает поблочную железнодорожную транспортировку. За счет более тяжелого полезного груза и повышенного удельного веса топлива стартовый вес УР-700 больше, чем у Н-1, и составляет 4200 тонн вместо 2850 тонн.

Для РН УР-700 целесообразно построить стартовую позицию в непосредственной близости от стартовой позиции РН Н-1, используя при этом схему старта Н-1, ее основные проектные и конструктивные решения, штатную внешнюю энергетику, систему водо — и газоснабжения, систему связи, подъездные железнодорожные пути, грунтовые дороги, а также транспортно-установочный агрегат. Сборка ступеней ракеты и ее испытание могут проводиться в одном из пролетов монтажно-испытательного корпуса технической позиции Н-1.

Расчетно-конструкторские проработки показали, что на базе трехступенчатой ракеты-носителя УР-700 может быть обеспечен прямой полет космонавтов на Луну без каких-либо стыковок на орбитах вокруг Земли и Луны, путем использования на разгонной (4-й) ступени и тормозной (5-й) для посадки на Луну четырехкамерной сборки на базе фторо-аммиачного двигателя прототипа РД-301 (4x10 тонн), разрабатываемого в ОКБ-456.

Высокая удельная тяга, фактически достигнутая на этом двигателе при стендовых испытаниях (404 сек), и высокий удельный вес топлива (тот же, что для АТ+ДМГ) обеспечивают возможность осуществления наиболее простой и потому надежной схемы прямого полета на Луну.

При этом вторая космическая скорость может быть сообщена лунному кораблю весом 46 тонн. Лунные корабли ракет Сатурн-5 и Н-1 имеют вес 43 т и 37 т соответственно.

Работа по созданию дополнительной ступени с 8 двигателями РД-270 и ЛК на базе фторо-аммиачного двигателя прототипа РД-301 может вестись одновременно с летной отработкой «Протона» и осуществлением на ее базе облета Луны.

Ракета УР-700 таит в себе большие возможности дальнейшего усовершенствования. Так, при использовании на 3-ей ступени фтораммиачного топлива и двигателей РД-305 с тягой по 50 т, разрабатываемых в ОКБ-456, на орбиту спутника Земли может быть выведен полезный груз около 150 т, а вторая космическая скорость может быть сообщена кораблю весом свыше 50 т. При этом габариты 3-ей ступени останутся практически неизменными.

Когда в Советском Союзе будет освоено производство жидкого водорода, то использование этого горючего со фтором еще более повысит вес полезной нагрузки.

Таким образом, для решения задач полетов на Луну при интенсивной работе, начатой без промедления, к 1970 г. может быть создана тяжелая ракета УР-700 с характеристиками, превышающими американские (прямой полет на Луну), по более простой и надежной схеме, чем С-5 и Н-1.

Просим Вашего разрешения на выполнение эскизного проекта комплекса УР-700.


ЧЕЛОМЕЙ В.Н.
БАРМИН В.П.
ГЛУШКО В.П.
КУЗНЕЦОВ В.И.

Арх.№ 2016а (79-84)

Последний раз редактировалось skroznik; 18.11.2015 в 19:14.
skroznik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.10.2011, 07:21   #32
skroznik
Кот, гуляющий сам по себе
 
Аватар для skroznik
 
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Родом из детства
Сообщений: 9,670
Сказал(а) Фууу!: 1
Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 349
Поблагодарили 960 раз(а) в 816 сообщениях
skroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордится
Отправить сообщение для skroznik с помощью Skype™
По умолчанию Re: Советская программа высадки на Луну

12.05.1965г.


СПРАВКА
СРАВНЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ЖРД КОНСТРУКЦИИ ОКБ-
456 и КОНСТРУКЦИИ ОКБ США

1. Двигатели первых ступеней ракет тягой до 200-250 тонн

а) Кислородно-керосиновые двигатели

Лучший американский двигатель этого класса Н-1, впервые установленный на ракете Сатурн-1 в 1965 г., уступает по удельной тяге в пустоте на 26 сек двигателю 8Д74 первой ступени ракеты Р-7, летающему с 1957 г., и на 20 сек у земли и 30 сек в пустоте двигатель Н-1 уступает двигателю 8Д716, несколько лет летающему на ракете Р-9. Причина в пониженном давлении в американских камерах сгорания (45 ата вместо 60-80 ата) и менее совершенном процессе сгорания (полнота удельной тяги двигателя 90%, вместо 92-93%).

Тяга двигателя Н-1 в 1,7 раза меньше тяги двигателя 8Д716. Удельный вес и габаритный диаметр американских двигателей несколько меньше.

б) Азоттетроксид-диметилгидразиновые двигатели

Лучший американский двигатель этого класса YLR-87-AJ5, летающий несколько лет на ракете Титан-2, уступает по удельной тяге на 10-25 сек у земли и 15-30 сек в пустоте двигателям 8Д723 и 11Д43, используемым на ракетах Р-36 и УР-500. Причина та же, что и в кислородных двигателях.

Тяга американского двигателя (195 т) находится в интервале тяг упомянутых советских двигателей (151-241 т). Удельный вес и габариты американского двигателя несколько больше.

В американском двигателе в качестве горючего используется смесь 50% НДМГ+50% гидразина, температура плавления которой составляет -7,3°С вместо -57°С для НДМГ, используемого в отечественных двигателях. Это обстоятельство осложняет эксплуатацию американского двигателя.

Заключение: Двигатели ОКБ-456 первых ступеней ракет на криогенных и высококипящих топливах в диапазоне тяг до 200-250 тонн превосходят американские двигатели этого класса по основным показателям (тяга, удельная тяга).

2. Двигатели первых ступеней ракет тягой 600 тонн

Американский двигатель F-1 тягой 680 т на криогенном топливе уступает по удельной тяге двигателю 8Д420 тягой 600 т на долгохранимом высококипящем топливе на 40 сек у земли и 17 сек в пустоте, имеет худший удельный вес (в 1½ раза) и больший габаритный объем (~ в 2 раза). Однако двигатель F-1 находится ряд лет в стендовой отработке и в конце 1964 г. прошел сдаточные автономные стендовые испытания, в то время как двигатель 8Д420 находится лишь в стадии освоения производства первых опытных образцов и темпы работы замедлены задержкой с выходом Постановления Правительства. По этой же причине еще не подключены смежники.

Необходимо форсирование работ по созданию двигателя 8Д420 с целью исключения серьезного и недопустимого отставания отечественного ракетного двигателестроения от американского в этом классе двигателей, использование которых повышает надежность тяжелых ракет-носителей, позволяя решать задачу с ограниченным числом двигателей (на первой ступени Сатурн-5 установлено лишь 5 двигателей F-1 вместо 30 двигателей на ракете Н-1).

Заключение: СССР находится в серьезном и недопустимом отставании в создании двигателя с тягой 600 т. Энергетические и эксплуатационные характеристики двигателя 8Д420 существенно превосходят американские. Необходимо незамедлительно оформить Постановление Правительства о дальнейшей разработке двигателя 8Д420.


3. Двигатели верхних ступеней ракет на криогенных топливах

а) Кислородно-керосиновые двигатели тягой 35-100 тонн

Американский двигатель этого класса LR105-5 второй ступени ракеты «Атлас» по тяге и, по-видимому, по удельной тяге уступает двигателю 8Д75 второй ступени ракеты Р-7. По удельному весу американский двигатель немного лучше, а габарит его несколько меньше, т.к. тяга почти втрое меньше, чем у двигателя 8Д75.

Заключение: Двигатель ОКБ-456 для второй ступени ракеты превосходит американский того же класса.

б) Двигатель тягой 5÷10 тонн на высокоэффективных криогенных топливах

Американский двигатель RL10A-3 на кислородно-водородном топливе, проходящий летные испытания на ракетах Атлас-Центавр (III-я ступень) и Сатурн-I (II-я ступень), превосходит по удельной тяге на 75 сек двигатель 8Д710 на кислородно-диметилгидразиновом топливе (летает на II ступени 63С1М) и на 27 сек двигатель 8Д21 на фторо-аммиачном топливе (проходит стендовую отработку). Удельная тяга двигателя РД-350 на фторо-водородном топливе на 37 сек больше, чем у этого американского двигателя. Однако двигатель РД-350 находится в самой начальной стадии разработки.
Американский двигатель RL10A-3 практически не имеет преимуществ по эффективности перед двигателем 8Д21, так как удельный вес кислородно-водородного топлива примерно в 3 раза меньше, чем у фторо-аммиачного. Тяга двигателя RL10A-3 в 1½ раза меньше, чем у рассматриваемых отечественных двигателей.

Заключение: Сравнение со всеми известными конструкциями показывает, что двигатель 8Д710 не имеет себе равных по удельной тяге среди любых кислородных двигателей с высококипящим горючим, разработанных как США, так и в СССР. Необходимо форсировать доводку и внедрение фторо-аммиачного двигателя 8Д21, не уступающего по эффективности американскому кислородно-водородному двигателю RL10A-3. Советская ракетная техника находится впереди в освоении фтора как окислителя. Американская ракетная техника опередила советскую в освоении и внедрении жидкого водорода. Необходимо форсировать работы в СССР по жидкому водороду. Выполнение разработки фторо-водородного двигателя РД-350 даст нашей стране наиболее эффективный из известных и возможных видов ЖРД, превосходящий все кислородно-водородные двигатели США и СССР.

в) Двигатели тягой 50-100 тонн на высокоэффективных криогенных топливах

В США в завершающей стадии стендовых испытаний находится кислородно-водородный двигатель J-2 тягой 90 т с удельной тягой ~420 сек, обеспечивающий II и III ступени самых тяжелых американских ракет-носителей (Сатурн-IB и Сатурн-5). В ОКБ-456 в проработке находится двигатель РД-305 на фторо-аммиачном топливе на тягу того же класса, не уступающий двигателю J-2 по эффективности.

Заключение: Для восполнения пробела в тематическом плане советских разработок по созданию двигателя средней тяги на высокоэффективном криогенном топливе форсировать разработку двигателя РД-305 с тягой 50 т и удельной тягой 400 сек.

4. Двигатели верхних ступеней ракет на высококипящих топливах.

а) Азотнокислотно-диметилгидразиновые двигатели

Американский двигатель XLP-81-BA-9 верхней ступени ракеты «Аджена» уступает двигателю 8Д722 на том же топливе по тяге и удельному весу; не отличается по удельной тяге, поскольку при в 6,5 раз меньшей тяге используется сопло с большей степенью расширения.

Заключение: Отечественный двигатель 8Д722 обладает лучшими характеристиками, чем американский XLP-81-BA-9. В связи с существенной разницей в тяге рассматриваемых двигателей, более правильно проводить сравнение двигателя США с двигателями ОКБ-2 на том же топливе, менее отличающихся по тяге.

б) Азоттетроксид-диметилгидразиновые двигатели

Двигатели США этого класса разработаны для II ступени ракеты «Титан-2» и разрабатываются для двигательного отсека лунного корабля «Аполлон». В ОКБ-456 на аналогичном топливе разработан двигатель 8Д724 для II ступени Р-36 и разрабатываются экспериментальные двигатели 8Д725, 11Д44 для II и III ступеней ракет. По диапазону тяг и значению удельной тяги двигатели ОКБ-456 превосходят американские двигатели. «Аэрозин-50» уступает отечественному горючему «Гидразин-50» как по температуре плавления (-7,3°С вместо — 60°С), так и по эффективности, обеспечивая меньшую удельную тягу.

Заключение: Характеристики отечественных двигателей этого класса превышают американские по диапазону тяг и удельной тяге. Необходимо форсировать разработку двигателя 8Д725, обладающего наибольшей удельной тягой среди всех известных двигателей, использующих высококипящие не «экзотические» топлива.

в) Перекисные двигатели

В ОКБ-456 проводятся исследования, связанные с разработкой экспериментальных двигателей на высококипящих долгохранимых топливах, обладающих весьма высокой удельной тягой — от 380 сек для пентаборана в качестве горючего до 444 сек для флюидизированного гидрида берилия как горючего. Создание этих двигателей откроет новые возможности в развитии ракетной техники. О разработке подобных двигателей в США сведений не имеется.

Заключение: Форсировать работы по созданию двигателей 11Д11 и РД-560, способных на базе высококипящих компонентов топлива обеспечить предельные значения удельных тяг, характерные для фторо-кислородных и фторных двигателей.

Главный конструктор ОКБ-456
ГЛУШКО


Арх.№ 2016а (36-42)

Последний раз редактировалось skroznik; 02.09.2012 в 21:11.
skroznik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.10.2011, 17:01   #33
skroznik
Кот, гуляющий сам по себе
 
Аватар для skroznik
 
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Родом из детства
Сообщений: 9,670
Сказал(а) Фууу!: 1
Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 349
Поблагодарили 960 раз(а) в 816 сообщениях
skroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордится
Отправить сообщение для skroznik с помощью Skype™
По умолчанию Re: Как мы не слетали на Луну

Конец 1968 года - 1969 год - первый облет Луны американцами и две высадки на Луну. Я приведу для сравнения что в это же время и наша пилотируемая программа высадки на Луну не стояла на месте - но ее преследовали страшние неудачи... - почему? Это отдельная песня.

А ведь не многие и сейчас не знают что космический корабль "Союз", ныне к стыду нашему до сих пор здравствующий, - это корабль из советской лунной пилотируемой программы (орбитальный блок)...

К стыду нашему, Россия уже 39 лет не запускала объекты на лунные трассы... Секрет утерян?

Обратите внимание на пункт 9 - соревнование между СССР и США быть первым хотя бы в облете Луны шло буквально на дни...

Через пол-года ситуация повторится. Наша автоматическая станция должны была доставить лунный грунт на Землю всего на несколько часов раньше приводнения Аполлона-11, но... она потерпела катастрофу при посадке на Луну.

Краткая хронология практической реализации советской лунной пилотируемой программы:

  1. Космос-146 (10.03.1967) Испытания прототипа лунного корабля "Союз-7К-Л1П". Корабль выведен на расчетную орбиту, а затем - на траекторию полета к Луне. Дальнейшее управление полетом и возвращение корабля не планировалось.
  2. Космос-154 (08.04.1967) Испытания прототипа лунного корабля "Союз-7К-Л1П". Корабль успешно вышел на околоземную орбиту, но вследствие отказа разгонного блока не перешел на траекторию полета к Луне и сгорел в атмосфере через двое суток после запуска.
  3. ? (27.09.1967) Испытания лунного корабля "Союз-7К-Л1" - попытка облета Луны. При запуске отказал один из двигателей первой ступени ракеты-носителя "Протон", и ракета упала в 65 км от космодрома. Система аварийного спасения сработала нормально и спасла спускаемый аппарат корабля.
  4. ? (22.11.1967) Испытания лунного корабля "Союз-7К-Л1" - вторая попытка облета Луны. Отказ ракеты-носителя "Протон" через четыре секунды после запуска второй ступени. Система аварийного спасения заглушила двигатели носителя и спасла спускаемый аппарат. Носитель упал в 300 км от космодрома.
  5. Зонд-4 (02.03.1968) Испытания лунного корабля "Союз-7К-Л1". Корабль был выведен на эллиптическую орбиту с апогеем 330000 км, обращенным в сторону, противоположную текущему положению Луны. При возвращении корабля на Землю перед входом в атмосферу отказала система ориентации, вследствие чего не удалось осуществить планировавшийся сложный аэродинамический маневр в атмосфере с приземлением на территории СССР. Корабль снижался с перегрузками до 20g и был взорван на высоте 12 км над Гвинейским заливом, т.к. в том районе не оказалось советских судов и существовали опасения, что приводнившийся корабль может попасть в руки американцев. Официально было объявлено, что цель полета состояла в изучении дальнего околоземного пространства и отработке бортовой аппаратуры.
  6. ? (22.04.1968) Испытания лунного корабля "Союз-7К-Л1". При выведении корабля на околоземную орбиту произошло ошибочное срабатывание системы аварийного спасения после 260 секунд полета. Спускаемый аппарат благополучно приземлился.
  7. Зонд-5 (15.09.1968) Испытания лунного корабля "Союз-7К-Л1". Первое возвращение космического аппарата на Землю после облета Луны. 18 сентября корабль прошел над обратной стороной Луны на расстоянии 1 950 км. На борту находились живые существа: черепахи, плодовые мухи, черви, растения, семена, бактерии. Перед входом в атмосферу вследствие ошибки наземного оператора вышла из строя система ориентации, и корабль снижался по баллистической траектории с перегрузками до 20g. Корабль приводнился в Индийском океане 21 сентября, был подобран советскими военными кораблями и через Бомбей доставлен в СССР. Согласно сообщениям, за время полета черепахи потеряли до 10% массы тела, но сохранили активность и хороший аппетит.
  8. Зонд-6 (10.11.1968) Испытания лунного корабля "Союз-7К-Л1". На борту находилась аппаратура для регистрации космических лучей и микрометеоритов, фотографическое оборудование и биологические объекты. 12 ноября была выполнена коррекция траектории, и 14 ноября корабль прошел над обратной стороной Луны на расстоянии 2 420 км. Был получен ряд фотографий поверхности видимой и оборотной стороны Луны с расстояния от 11 000 до 3 300 км. При возвращении к Земле после облета Луны произошла разгерметизация кабины, что повлекло бы фатальные последствия для экипажа при пилотируемом полете. При входе в атмосферу корабль впервые успешно выполнил запланированный сложный аэродинамический маневр: первый вход в атмосферу произошел над Антарктидой, при этом скорость спускаемого аппарата уменьшилась с 11 км/с до суборбитальной, и за счет аэродинамических сил корабль вновь поднялся в космос. Окончательный вход в атмосферу произошел над территорией СССР. На последнем участке полета произошло преждевременное открытие парашютов, и спускаемый аппарат разбился.
  9. ? (08.12.1968) Несостоявшийся пилотируемый облет Луны. 7 декабря 1968 года открывалось очередное окно для запуска корабля к Луне. Поскольку на декабрь был намечен запуск американского корабля Apollo-8, имевший целью первый пилотируемый облет Луны, в СССР разгорелись дебаты о целесообразности полета человека на следующем корабле Л-1. Космонавты, проходившие подготовку для этой миссии (основной Беляев и дублер Быковский) обратились в Политбюро, заявляя что они готовы рисковать, и что вероятность успеха в полете с человеком на борту выше, чем в автоматическом варианте. В результате был принято решение о первом пилотируемом полете корабля "Союз-7К-Л1", который должен был начаться 8 декабря и продлиться 6 дней. После того, как носитель "Протон" с кораблем был установлен на стартовой площадке, возник ряд проблем с ракетой-носителем. Прежде, чем эти проблемы могли были решены, окно для запуска закрылось и американцы на Apollo-8 первыми совершили облет Луны.
  10. ? (20.01.1969) Испытания лунного корабля "Союз-7К-Л1". Авария носителя "Протон": отказ одного из двигателей второй ступени. Согласно одним источникам, корабль погиб вместе с носителем, по другим - система аварийного спасения сработала, и спускаемый аппарат корабля совершил мягкую посадку в Монголии.
  11. Н-1 №1 (21.02.1969) Первый испытательный пуск сверхтяжелой ракеты-носителя Н-1, разработанной для доставки космонавта на Луну. Ракета заметно уступала по проектной грузоподъемности американской ракете "Сатурн-5". Полезной нагрузкой служил модифицированный лунный корабль "Союз-7К-Л1А". Планировался полет корабля с выходом на лунную орбиту и возвращением на Землю. Сразу после старта в газовую турбину турбонасосного агрегата одного из двигателей попали мелкие металлические частицы, которые вызвали сильную вибрацию и разрушение топливных трубопроводов через 68 секунд после старта. В хвостовом отсеке возник пожар, и ракета была взорвана по команде с Земли. Система аварийного спасения спасла спускаемый аппарат лунного корабля. Остатки ракеты упали в 45 км от космодрома.
  12. Н-1 №2 (03.07.1969) Второй испытательный пуск ракеты-носителя Н-1. Полезной нагрузкой служил модифицированный лунный корабль "Союз-7К-Л1С". Планировался облет Луны с фотографированием лунной поверхности. За четверть секунды до отрыва от стартового стола в кислородный насос одного из двигателей попал посторонний металлический предмет. Насос разрушился, металлическими обломками перебило бортовую кабельную сеть и возник пожар. Это привело к серии взрывов других двигателей и повреждению системы управления. Через 0.5 секунды после отрыва от стартового стола система управления начала выключать ЖРД NN 7,8,19,20. На 9 секунде полета, когда ракета достигла высоты 200 метров, были выключены двигатели 21 и 9. Почти сразу после этого отключились все остальные двигатели, кроме ЖРД N18, который продолжал работать. На 15 секунде полета была задействована система аварийного спасения корабля. Накренившись на 45 градусов (из-за продолжавшего работать ЖРД N18), полностью заправленная ракета через 23 секунды после запуска рухнула на стартовый комплекс, практически уничтожив его и незначительно повредив соседний, расположенный в 500 метрах. Обломки носителя разбросало в радиусе 1 км. Система аварийного спасения спасла спускаемый аппарат лунного корабля, который благополучно приземлился в километре от пожара. На восстановление стартового комплекса потребовалось полтора года.
  13. Зонд-7 (08.08.1969) Испытания лунного корабля "Союз-7К-Л1" - полностью успешный полет. Официальные цели полета - дальнейшее исследование Луны и окололунного пространства, получение цветных фотографий Луны и Земли с различных растояний, а также испытания бортовых систем. 11 августа корабль прошел на расстоянии 1984.6 км над поверхностью Луны и провел два сеанса фотосъемок. При возвращении корабль успешно выполнил аэродинамическое маневрирование в атмосфере и приземлился на территории СССР в 50 км от расчетной точки.
  14. ? (28.11.1969) Испытания разгонного блока для лунной экспедиции. Полезная нагрузка - модифицированный лунный корабль "Союз-7К-Л1Е", который был оснащен телекамерами для наблюдения за разгонным блоком. Отказ первой ступени при запуске. Программа полета была выполнена через год (Космос-382).
  15. Зонд-8 (20.10.1970) Испытания лунного корабля "Союз-7К-Л1" - последний испытательный полет. Официальные цели полета - дальнейшее исследование Луны и окололунного пространства, а также испытания бортовых систем. 24 октября корабль пролетел в 1110.4 км от поверхности Луны. Получены черно-белые и цветные фотографии лунной поверхности. Проводились научные исследования. В отличие от предыдущих полетов, "Зонд-8" вошел в земную атмосферу над северным полушарием Земли (для наблюдения за входом с наземных станций слежения на территории СССР) и после аэродинамического маневра совершил посадку в заданном районе Индийского океана (в 15 км от ожидающего его судна) 27 октября.
  16. Космос-379 (24.11.1970) Первые испытания лунного посадочного модуля Т2К на околоземной орбите. Модуль совершил на орбите ряд маневров, имитирующих спуск к Луне и подъем с лунной поверхности, а также маневрирование, подобное проводимому при сближении и стыковке с основным кораблем. Испытания были успешными. Модуль сгорел в атмосфере 21 сентября 1983 года.
  17. Космос-382 (02.12.1970) Испытания разгонного блока для лунной экспедиции. Полезная нагрузка - модифицированный лунный корабль "Союз-7К-Л1Е", который был оснащен телекамерами для наблюдения за разгонным блоком. На околоземной орбите выполнен ряд маневров, имитирующих разгон к Луне и выход на окололунную орбиту.
  18. Космос-398 (26.02.1971) Испытания лунного посадочного модуля Т2К на околоземной орбите. Программа полета была аналогична программе полета "Космос-379". Официальная цель полета - исследование верхних слоев атмосферы и космического пространства.
  19. Н-1 №3 (26.06.1971) Третий испытательный пуск ракеты-носителя Н-1. Ракета подверглась существенным доработкам с учетом прошлых аварий. Полезной нагрузкой служили макеты лунного корабля и лунной кабины. С момента отрыва от стартового комплекса и до конца полета все 30 двигателей первой ступени работали устойчиво. Однако из-за неучтенных газодинамических процессов возникло вращение, с которым пыталась справиться система управления. Огневые струи двигателей складывались в общий факел так, что вокруг продольной оси ракеты создавался крутящий момент. Уже к восьмой секунде полета, на высоте около 250 метров рулевые сопла встали на упоры, так и не сумев парировать возмущение по крену. К 15 секунде отклонение достигло 8 градусов. Скорость и угол поворота постоянно возрастали. Начиная с 39 секунды система управления была уже не в состоянии стабилизировать носитель по осям. На 48 секунде из-за выхода на закритические углы атаки началось разрушение ракеты в области стыка блока "В" и головного обтекателя. Головной блок отделился от ракеты и начал разрушаться. На 51 секунде полета, когда угол поворота достиг 60 градусов, по команде от концевых контактов гироплатформы наконец выключились все ЖРД первой ступени. Ракета была подорвана по команде с Земли, ее остатки упали в 20 км от стартовых сооружений, которые не пострадали. Работа системы аварийного спасения не планировалась.
  20. Космос-434 (12.08.1971) Последние испытания лунного посадочного модуля Т2К на околоземной орбите. Десять лет спустя "Космос-434" стал падать на Австралию - вскоре после "Скайлэба". Советский Союз заявил, что у жителей Австралии нет повода для беспокойства, т.к. данный аппарат - всего лишь экспериментальная лунная кабина: первое официальное признание о существовании советской пилотируемой лунной программы.
  21. Н-1 №4 (23.11.1972) Четвертый и последний испытательный пуск ракеты-носителя Н-1. Многие системы ракеты были доработаны. В частности, для улучшения управляемости по крену на первой и второй ступенях вместо выхлопных рулевых сопел были установлены рулевые ЖРД. Полезной нагрузкой был корабль "Союз-7К-ЛОК" (лунный орбитальный корабль). До 107 секунды полет проходил нормально. В этот момент, за 7 секунд до отделения первой ступени, для уменьшения ускорения по программе должны были быть выключены шесть центральных двигателей. Сразу после этого взорвался двигатель номер 4. Практически сразу же стала разрушаться первая ступень. Ракета была подорвана по команде с Земли до отделения и запуска второй ступени. Причины аварии до конца не ясны. Главный конструктор Мишин винил двигателистов. Конструктор двигателей Кузнецов утверждал, что двигатели тут ни при чем: из-за резкого прекращения подачи топлива произошел гидравлический удар, повлекший разрыв трубопровода и взрыв двигателя. Все сходились на том, что полет мог бы закончиться успешно, если бы первая ступень была бы немедленно выключена и отделена. Однако система управления не предусматривала подобного отделения. В мае 1974 года программа Н-1 была окончательно свернута.

Последний раз редактировалось skroznik; 22.02.2015 в 20:38.
skroznik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2012, 20:27   #34
skroznik
Кот, гуляющий сам по себе
 
Аватар для skroznik
 
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Родом из детства
Сообщений: 9,670
Сказал(а) Фууу!: 1
Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 349
Поблагодарили 960 раз(а) в 816 сообщениях
skroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордится
Отправить сообщение для skroznik с помощью Skype™
По умолчанию Re: Как мы не слетали на Луну

Не менее интересна хронология нашего с американцами соревнования в области автоматичнских исследований Луны:

Исследование Луны автоматическими аппаратами в 1958-1976 гг.
  1. (Пионер) (США) 17.08.1958 Попытка достижения Луны. Авария: взрыв ракеты-носителя через 77 секунд после старта
  2. (Луна) (СССР) 23.09.1958 Попытка достижения Луны. Авария: разрушение ракеты-носителя через 93 секунды после старта вследствие колебаний боковых ступеней.
  3. (Луна) (СССР) 11.10.1958 Попытка достижения Луны. Авария: разрушение ракеты-носителя спустя 104 секунды после старта вследствие колебаний боковых ступеней.
  4. Пионер-1 (США) 11.10.1958 Попытка достижения Луны. Третья ступень ракеты-носителя не развила полную тягу, аппарат не долетел до Луны. Максимальное удаление от Земли - свыше 100 000 км. Выполнялись исследования радиационных поясов Земли, магнитного поля Земли в космическом пространстве, впервые проведены измерения плотности микрометеоритов.
  5. Пионер-2 (США) 08.11.1958 Попытка достижения Луны. Двигатели третьей ступени ракеты-носителя не включились, аппарат не набрал заданную скорость.
  6. (Луна) (СССР) 04.12.1958 Попытка достижения Луны. Авария: преждевременное выключение двигателей второй ступени ракеты-носителя.
  7. Пионер-3 (США) 06.12.1958 Попытка достижения Луны. Первая ступень ракеты носителя предлевременно выключилась, аппарат не долетел до Луны. Максимальное удаление от Земли - свыше 100 000 км. Выполнялись исследования радиационных поясов Земли: установлено, что они состоят по крайней мере из двух слоев.
  8. Луна-1 (СССР) 02.01.1959 Планировалось падение аппарата на Луну, но его не удалось осуществить из-за неточной работы системы управления ракеты-носителя. 4 января 1959 года, спустя 34 часа после запуска, станция прошла в 6 000 километров от поверхности Луны и стала первым аппаратом, пролетевшим вблизи Луны и вышедшим на орбиту вокруг Солнца. Были получены данные о радиационных поясах Земли и солнечном ветре, установлено, что у Луны практически отсутствует магнитное поле.
  9. Пионер-4 (США) 06.03.1959 Попытка достижения Луны. Попадание в Луну осуществить не удалось. 6-килограммовый аппарат прошел на расстоянии 60 200 км от Луны и вышел на околосолнечную орбиту.
  10. (Луна) (СССР) 18.06.1959 Попытка достижения Луны. Авария: отказ инерциальной системы управления после 153 секунд полета. Аппарат взорван по команде с Земли.
  11. Луна-2 (СССР) 12.09.1959 Первый космический аппарат, совершивший жесткую посадку на Луну в районе кратеров Архимед, Аристилл и Автолик. Доставка на Луну вымпела с гербом СССР. 14 сентября, спустя 33.5 часа после запуска, радиосигналы с "Луны-2" резко прекратились, что подтвердило факт падения станции на Луну. Подтверждено отсутствие у Луны магнитного поля, установлено отсутствие у нее радиационых поясов.
  12. Луна-3 (СССР) 04.10.1959 Станция получила первые фотографии обратной стороны Луны и передала их на Землю. На ее борту находилась фотосъемочная аппаратура, проявочная машина и сканирующее устройство. 7 октября станция прошла над оборотной стороной Луны на расстоянии около 65 000 км. Были сделаны 29 фотографий, покрывающих около 70% площади обратной стороны. На Земле удалось принять лишь 17 фотографий из 29. Фотографии были не очень четкими. Открыты два моря на обратной стороне Луны: Море Москвы и Море Мечты.
  13. (Пионер) (США) 26.11.1959 Попытка достижения Луны. Авария при запуске - разрушение головного обтекателя.
  14. (Луна) (СССР) 15.04.1960 Авария: преждевременное выключение двигателей третьей ступени. Станция удалилась от Земли на 200 000 км, затем вернулась к Земле.
  15. (Луна) (СССР) 19.04.1960 Авария: одна из боковых ступеней носителя оторвалась от центрального блока сразу после старта.
  16. (Пионер) (США) 25.09.1960 Попытка запуска искусственного спутника Луны. Отказ второй ступени ракеты-носителя при выводе.
  17. (Пионер) (США) 15.12.1960 Попытка запуска искусственного спутника Луны. Взрыв ракеты-носителя через 70 секунд после старта на высоте 12 км.
  18. Рейнджер-1 (США) 23.08.1961 Авария: отказ второй ступени ракеты-носителя. Аппарат не вышел на орбиту с апогеем более 1 000 000 км, как планировалось, а остался на низкой орбите и сгорел в атмосфере Земли 30 августа после 111 витков.
  19. Рейнджер-2 (США) 18.11.1961 Авария: отказ второй ступени ракеты-носителя. Аппарат не вышел на траекторию со второй космической скоростью, а остался на низкой орбите и сгорел в атмосфере Земли 20 ноября.
  20. Рейнджер-3 (США) 26.01.1962 Аппарат должен был упасть на Луну и провести фотографирование ее поверхности перед падением, но вследствие неисправностей системы управления носителя набрал скорость больше расчетной, прошел в 36 874 км от Луны и вышел на гелиоцентрическую орбиту. Связь с аппаратом была потеряна, вследствие чего выполнить коррекцию траектории было невозможно.
  21. Рейнджер-4 (США) 23.04.1962 Аппарат должен был упасть на Луну и провести фотографирование ее поверхности перед падением, но вследствие неисправностей его аппаратуры оказался неуправляемым. 26 апреля он исчез за краем Луны и вскоре врезался в ее поверхность на невидимой стороне. Рейнджер-4 стал первым американским аппаратом, совершившим жесткую посадку на Луну. Фотографирование лунной поверхности выполнено не было.
  22. Рейнджер-5 (США) 18.10.1962 Аппарат должен был упасть на Луну и провести фотографирование ее поверхности перед падением, но вследствие неустановленных неисправностей аппаратура не получала питания от солнечных батарей, а аккумуляторы разрядились в течение 8 часов, после чего его аппаратура отказала. Рейнджер-5 прошел в 725 км от Луны и вышел на гелиоцентрическую орбиту. Получены некоторые данные об интенсивности гамма-излучения в космическом пространстве.
  23. Спутник-25 (СССР) 04.01.1963 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей ракеты-носителя осталась на промежуточной околоземной орбите.
  24. (Луна) (СССР) 03.02.1963 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей системы управления не вышла на промежуточную околоземную орбиту и сгорела в атмосфере над Тихим океаном.
  25. Луна-4 (СССР) 02.04.1963 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Прошла в 8336 км от Луны и осталась на орбите вокруг Земли с апогеем в 700 000 км.
  26. Рейнджер-6 (США) 30.01.1964 Аппарат должен был упасть на Луну и провести фотографирование ее поверхности перед падением. Вследствие отказа телекамер изображений не было получено. Рейнджер-6 врезался в Луну в восточной части Моря Спокойствия 2 февраля.
  27. (Луна) (СССР) 21.03.1964 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей ракеты-носителя не вышла на промежуточную околоземную орбиту и сгорела в атмосфере.
  28. (Луна) (СССР) 20.04.1964 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей ракеты-носителя не вышла на промежуточную околоземную орбиту и сгорела в атмосфере.
  29. Рейнджер-7 (США) 28.07.1964 Аппарат врезался в лунную поверхность 31 июля. За 17 минут до падения началась передача на Землю фотографий лунной поверхности. Передано 4308 кадров хорошего качества. Первый кадр сделан на высоте 2110 км, последний - непосредственно перед падением. На последних кадрах различимы детали поверхности с размером до 0.5 м. Первый полностью успешный полет аппарата серии "Рейнджер".
  30. Рейнджер-8 (США) 17.02.1965 Аппарат врезался в лунную поверхность 20 февраля. За 23 минуты до падения началась передача на Землю фотографий лунной поверхности. Передано 7137 кадров. Первый кадр сделан на высоте 2510 км, последний - непосредственно перед падением. На последних кадрах различимы детали поверхности с размером до 1.5 м.
  31. Космос-60 (СССР) 12.03.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей ракеты-носителя не перешла с околоземной орбиты на траекторию полета к Луне. Осталась на орбите под названием "Космос-60".
  32. Рейнджер-9 (США) 21.03.1965 Аппарат врезался в лунную поверхность 24 марта. За 19 минут до падения началась передача на Землю фотографий лунной поверхности. Передано 5814 кадров. Первый кадр сделан на высоте 2363 км, последний - непосредственно перед падением. На последних кадрах различимы детали поверхности с размером до 0.3 м. Американские телекомпании транслировали полученные изображения в прямом эфире.
  33. (Луна) (СССР) 10.04.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей ракеты-носителя не вышла на промежуточную околоземную орбиту.
  34. Луна-5 (СССР) 09.05.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Достигла Луны, но из-за отказа тормозных двигателей не смогла произвести мягкую посадку и разбилась о поверхность Луны.
  35. Луна-6 (СССР) 08.06.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправности навигационной системы прошла в 159 612 км от Луны.
  36. Зонд-3 (СССР) 18.07.1965 20 июля аппарат прошел на расстоянии около 10 000 км над обратной стороной Луны и передал на Землю 25 фотографий ее поверхности очень высокого качества, охватывающих площадь около 19 000 000 кв.км ее поверхности. Впоследствии аппарат вышел на гелиоцентрическую орбиту, продолжая исследования космического пространства с помощью установленных на его борту научных приборов. Предполагают, что первоначально планировался запуск к Марсу, но из-за задержек с запуском стартовое "окно" в 1964 году закрылось, и станцию направили к Луне.
  37. Луна-7 (СССР) 04.10.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Достигла Луны, но из-за отказа тормозных двигателей не смогла произвести мягкую посадку и разбилась о поверхность Луны.
  38. Луна-8 (СССР) 03.12.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Достигла Луны, но из-за запоздавшего включения тормозных двигателей не смогла произвести мягкую посадку и разбилась о поверхность Луны.
  39. Луна-9 (СССР) 31.01.1966 Первая мягкая посадка на Луну, совершенная 3 февраля. В течение трех дней станция передавала изображения лунной поверхности.
  40. Космос-111 (СССР) 01.03.1966 Автоматическая станция, предназначенная для выхода на окололунную орбиту. Вследствие неисправностей ракеты-носителя не сошла с околоземной орбиты.
  41. Луна-10 (СССР) 31.03.1966 Первый искусственный спутник Луны. На борту находился ряд научных приборов: гамма-спектрометр, магнетометр, метеоритный детектор, инструменты для изучения солнечной плазмы, а также магнитофон, игравший "Интернационал" для делегатов 23-го съезда КПСС. Проводились исследования гравитационного поля Луны. Связь со станцией поддерживалась до 30 мая.
  42. Сервейер-1 (США) 30.05.1966 Первая мягкая посадка американского аппарата на Луну 2 июня 1966 г. Аппарат передал с лунной поверхности на Землю 11 150 фотографий высокого качества. На борту имелся также ряд научных приборов. Связь с аппаратом поддерживалась до 7 января 1967 года.
  43. Лунар Орбитер-1 (США) 10.08.1966 Первый американский искусственный спутник Луны. Осуществлял фотосъемку лунной поверхности и передал на Землю 229 кадров высокого и среднего разрешения. Сфотографировано 9 районов, выбранных для посадки пилотируемых кораблей. На борту имелся также ряд научных приборов.
  44. Луна-11 (СССР) 24.08.1966 Искусственный спутник Луны. На борту имелся ряд научных приборов. Связь с аппаратом поддерживалась до 1 октября.
  45. Сервейер-2 (США) 20.09.1966 Аппарат должен был совершить мягкую посадку на Луну. В полете отказал один из двигателей ориентации, затем связь с аппаратом была потеряна.
  46. Луна-12 (СССР) 22.10.1966 Искусственный спутник Луны. На борту имелся ряд научных приборов. Осуществлялась передача на Землю телеизображений лунной поверхности. Связь с аппаратом поддерживалась до 19 января 1967 года.
  47. Лунар Орбитер-2 (США) 06.11.1966 Искусственный спутник Луны. Осуществлял фотосъемку лунной поверхности и передал на Землю 208 кадров среднего разрешения и 609 кадров высокого разрешения (с деталями поверхности размером до 1 метра). На борту имелся также ряд научных приборов. 11 октября 1967 года врезался в Луну по команде с Земли.
  48. Луна-13 (СССР) 21.12.1966 Мягкая посадка на Луну 24 декабря. Передача на Землю изображений лунной поверхности. На борту имелся также ряд научных приборов.
  49. Лунар Орбитер-3 (США) 05.02.1967 Искусственный спутник Луны. Осуществлял фотосъемку лунной поверхности и передал на Землю 149 кадров среднего разрешения и 477 кадров высокого разрешения (с деталями поверхности размером до 1 метра). На борту имелся также ряд научных приборов. 9 октября 1967 года врезался в Луну по команде с Земли.
  50. Сервейер-3 (США) 17.04.1967 Мягкая посадка на Луну 20 апреля. Передача на Землю изображений лунной поверхности. На борту имелся также ряд научных приборов. Связь с аппаратом поддерживалась до 4 мая.
  51. Лунар Орбитер-4 (США) 04.05.1967 Искусственный спутник Луны. Осуществлял фотосъемку лунной поверхности и передал на Землю 127 кадров среднего разрешения и 419 кадров высокого разрешения. На борту имелся также ряд научных приборов. 31 октября 1967 года врезался в Луну вследствие естественной эволюции орбиты.
  52. Сервейер-4 (США) 14.07.1967 Аппарат должен был совершить мягкую посадку на Луну. За несколько минут до посадки связь с аппаратом была потеряна.
  53. Эксплорер-35 (США) 19.07.1967 Искусственный спутник Луны. Изучение свойств окололунного пространства.
  54. Лунар Орбитер-5 (США) 01.08.1967 Искусственный спутник Луны. Осуществлял фотосъемку лунной поверхности и передал на Землю 211 кадров среднего разрешения и 633 кадра высокого разрешения (с деталями поверхности размером до 2 метров). На борту имелся также ряд научных приборов. 31 января 1968 года врезался в Луну по команде с Земли.
  55. Сервейер-5 (США) 08.09.1967 Мягкая посадка на Луну 11 сентября. Передача на Землю изображений лунной поверхности. На борту имелся также ряд научных приборов. Связь с аппаратом поддерживалась до 1 ноября.
  56. Сервейер-6 (США) 07.11.1967 Мягкая посадка на Луну 10 ноября. Передача на Землю изображений лунной поверхности. На борту имелся также ряд научных приборов. После посадки аппарат по команде с Земли совершил подлет на 4 метра в высоту и переместился в сторону на 2.5 метра для изучения свойств лунного грунта. Связь с аппаратом поддерживалась до 14 декабря.
  57. Сервейер-7 (США) 07.01.1968 Мягкая посадка на Луну 10 января. Передача на Землю изображений лунной поверхности. На борту имелся также ряд научных приборов, проводилось исследование химического состава и свойств лунного грунта. Связь с аппаратом поддерживалась до 26 января.
  58. Луна-14 (СССР) 07.04.1968 Искусственный спутник Луны. Проводились исследования гравитационного поля Луны, гравитационных взаимодействий Земля-Луна, а также научные исследования окололунного пространства. кроме того, спутник являлся вспомогательным аппаратом для навигации и связи с пилотируемыми советскими кораблями, полеты которых к Луне были запланированы на ближайшее будущее.
  59. (Луна) (СССР) 19.02.1969 Неудачная попытка запуска на Луну самоходного аппарата ("Лунохода"). Авария носителя при запуске.
  60. (Луна) (СССР) 14.06.1969 Неудачная попытка запуска на Луну аппарата для доставки лунного грунта на Землю: неисправность системы управления носителя.
  61. Луна-15 (СССР) 13.07.1969 Аппарат должен был вернуть на Землю образец лунного грунта. Попытка доставить лунный грунт хотя бы на несколько часов раньше астронавтов "Аполлона-11". Станция вышла на окололунную орбиту и 20 июля разбилась при попытке посадки - в то самое время, когда Армстронг и Олдрин отдыхали после выхода на поверхность Луны. Причина состояла в неточной работе системы управления либо в неучете аномалий гравитационного поля Луны ("масконов"). Официально было объявлено, что цель полета станции состояла в испытании бортовых систем и дальнейшем изучении Луны и окололунного пространства.
  62. Космос-300 (СССР) 23.09.1969 Неудачная попытка запуска на Луну аппарата для доставки лунного грунта на Землю: вследствие отказа разгонного блока станция не вышла на траекторию полета к Луне и осталась на околоземной орбите.
  63. Космос-305 (СССР) 22.10.1969 Неудачная попытка запуска на Луну аппарата для доставки лунного грунта на Землю: вследствие отказа разгонного блока станция не вышла на траекторию полета к Луне и осталась на околоземной орбите.
  64. (Луна) (СССР) 06.02.1970 Неудачная попытка запуска на Луну аппарата для доставки лунного грунта на Землю: авария ракеты-носителя.
  65. Луна-16 (СССР) 12.09.1970 Аппарат для доставки на Землю лунного грунта. Совершил мягкую посадку на поверхность Луны 20 сентября. Станция взяла образец лунного грунта в количестве 100 грамм. 21 сентября взлетная ступень станции стартовала с поверхности Луны и 24 сентября спускаемый аппарат с лунным грунтом приземлился на территории СССР. Третья доставка лунного грунта (после "Аполлона-11" и "Аполлона-12"), первая доставка автоматическим аппаратом. Посадочная ступень станции осталась на Луне и продолжала передавать данные о температуре и радиации.
  66. Луна-17 (СССР) 10.11.1970 Станция совершила мягкую посадку на Луну с промежуточной окололунной орбиты 17 ноября. На поверхность Луны доставлен самоходный дистанционно управляемый аппарат "Луноход". "Луноход" работал до 4 ноября 1971 года. За это время он прошел 10.5 км и передал на Землю свыше 20 000 телекадров и свыше 200 панорамных изображений лунной поверхности. Также выполнено около 500 экспериментов по исследованию лунного грунта. На "Луноходе" был установлен лазерный отражатель, используемый и в настоящее время.
  67. Луна-18 (СССР) 02.09.1971 Аппарат для доставки на Землю лунного грунта. Разбился при попытке мягкой посадки на Луну 11 сентября.
  68. Луна-19 (СССР) 28.09.1971 Искусственный спутник Луны. Вышел на окололунную орбиту 3 октября. Проводились исследования гравитационного поля Луны, изучалось расположение масконов, изучение радиационной обстановки и солнечного ветра. Также выполнялись фото- и телесъемки лунной поверхности.
  69. Луна-20 (СССР) 14.02.1972 Аппарат для доставки на Землю лунного грунта. Совершил мягкую посадку на Луну 21 февраля и 25 февряля доставил на Землю 30 граммов лунного грунта. Передал панорамное изображение луной поверхности.
  70. Луна-21 (СССР) 08.01.1973 Станция доставила на Луну самоходный дистанционно управляемый аппарат "Луноход-2". Мягкая посадка совершена 15 января. "Луноход-2" работал до 4 июня 1971 года. За это время он прошел 37 км и передал на Землю свыше 80 000 телекадров и 86 панорамных изображений лунной поверхности. Также выполнено около 500 экспериментов по исследованию лунного грунта. Работа "Лунохода-2" из-за ошибки оператора завершена аварийно, и он остался на Луне в положении, которое не позволяет использовать установленный на нем лазерный отражатель.
  71. Луна-22 (СССР) 29.05.1974 Искусственный спутник Луны. Вышел на окололунную орбиту 2 июня. Продолжение исследований, начатых "Луной-19". Проводились исследования гравитационного поля Луны, изучалось расположение масконов, изучение радиационной обстановки и солнечного ветра. Также выполнялись фото- и телесъемки лунной поверхности. Запас топлива для коррекций орбиты закончился 2 сентября, связь со станцией поддерживалась до начала ноября.
  72. Луна-23 (СССР) 28.10.1974 Аппарат для доставки на Землю лунного грунта. Был поврежден при посадке на Луну. Грунтозаборный механизм не сработал, и доставка грунта не была выполнена. Связь с аппаратом поддерживалась в течение трех дней после посадки.
  73. (Луна) (СССР) 16.10.1975 Аппарат для доставки на Землю лунного грунта. Неисправность носителя при запуске.
  74. Луна-24 (СССР) 09.08.1976 Аппарат для доставки на Землю лунного грунта. Совершил мягкую посадку на Луну 18 августа. 22 августа доставил на Землю 170 грамм лунного грунта.

Таким образом из 13 советских аппаратов для магкой посадки на Луну, только 2 оказались удачными.

Из 7 американских аппаратов для магкой посадки на Луну, 5 оказались удачными.

Из 11 советских аппаратов для доставки лунного грунта на Землю, только два с половиной оказались удачными (один аппарат выполнил только начальную фазу забора грунта).

Последний раз редактировалось skroznik; 01.03.2015 в 22:43.
skroznik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 16:33   #35
skroznik
Кот, гуляющий сам по себе
 
Аватар для skroznik
 
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Родом из детства
Сообщений: 9,670
Сказал(а) Фууу!: 1
Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Сказал(а) спасибо: 349
Поблагодарили 960 раз(а) в 816 сообщениях
skroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордитсяskroznik за этого человека можно гордится
Отправить сообщение для skroznik с помощью Skype™
По умолчанию Re: Советская программа высадки на Луну

Неудачи и ЧП при пилотируемых полетах КК "Союз" (все модификации):
  1. апрель 1967. Союз-1 - Стыковка с беспилотным КК Союз-2 отменена по причине большого количества неполадок на Союз-1. При приземлении - отказ парашютной системы Союз-1 - гибель космонавта Комарова.
  2. Октябрь 1968. Союз-3 - неудачная стыковка с беспилотным Союз-2 по причине ошибки космонавта Берегового.
  3. Январь 1969. Союз-5 - Отказ системы разделения отсеков корабля при посадке. Корабль с космонавтом Волывовым шел в атмосфере с неотделенным приборно агрегатным отсеком. Началось оплавление спускаемого аппарата и гарь внутри него. После взрыва остатков топлива в приборно-агрегатном отсеке спускаемый аппарат приземлился с огромными перегрузками по крутой баллистической траектории.
  4. Октябрь 1969. Союз-8 - отменена стыковка с Союз-7 - по причине отказа стыковочной системы.
  5. Апрель 1971. Союз-10 - отменена стыковка со Станцией Салют-1 по причине поломки стыковочного узла.
  6. Июнь 1971. Союз-11 - разгерметизация спускаемого аппарата в космосе - гибель экипажа из трех человек.
  7. Август 1974. Союз-15 - отмена стыковки с орбитальной станцией Салют-3 по причине отказа стыковочной системы.
  8. Апрель 1975. Союз-18 - взрыв третей ступени ракеты носителя - посадка по крутой баллистической траектории с запредельными перегрузками.
  9. Октябрь 1976. Союз-23 - неудачная стыковка с Салют-5 - досрочная аварийная посадка на озеро - экипаж чуть не погиб.
  10. Октябрь 1977. Союз-25 - неудачная стыковка с Салют-6.
  11. Апрель 1979. Союз-33 - Отказ основного двигателя космического корабля. Отмена стыковки с Салют-6 и посадка "на глаз" на полуотказавшем дублирующем двигателе.
  12. Апрель 1983. Союз-Т-8 - Неудачная стыковка с Салют-7.
  13. Сентябрь 1983. Союз-Т-10 - Взрыв ракеты носителя на старте - экипаж эвакуирован системой автоматического спасения.
  14. Январь 1994. Союза ТМ-17 - после расстыковкис во время облета комплекса "Мир" произошло нерасчетное сближение и столкновение корабля со станцией.
  15. Август 1997. Союза ТМ-25 - при посадке преждевременно, на высоте 5.8 км, сработали двигатели мягкой посадки. По этой причине посадка СА была осуществлена с недопустимой скоростью.
  16. Октябрь 2002. Союз-ТМА-1 - отказ системы автоматической посадки - посадка осуществлена в неуправляемом баллистическом режиме с большими перегрузками.
  17. Октябрь 2007. Союз ТМА- 10 - отказ системы автоматической посадки - посадка осуществлена в неуправляемом баллистическом режиме с большими перегрузками.
  18. Апрель 2008. Союз ТМА- 11 - отказ системы автоматической посадки - посадка осуществлена в неуправляемом баллистическом режиме с большими перегрузками.
  19. Сентябрь 2013. Союз ТМА-08М - при возвращении космонавтов с МКС отказали датчики космического корабля . Часть пути космонавты "летели на ощупь". Экипаж не получал параметров о своей высоте и только по докладам спасательной службы узнавал, на какой высоте находится.
  20. Октябрь 2018. Союз МС-10 - На 114 с после старта РН отключение двигателей второй ступени, сработала САС.

Последний раз редактировалось skroznik; 07.08.2019 в 13:26.
skroznik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Советская гаубичная артиллерия glava Оружие Победы 0 07.10.2009 20:09


Часовой пояс GMT +4, время: 14:12.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Template-Modifications by TMS
Яндекс цитирования