Новости космонавтики

[skroznik]

Второй блин комом: «Метеор» потерялся в космосе. Спутник «Метеор-М» не вышел на связь

28.11.2017

Пуск РКН «Союз-2.1б» с КА «Метеор-М» № 2-1(сборник HD)

Запущенный с «Восточного» спутник «Метеор-М» пропал: его нет на целевой орбите. Из-за этого с ним не удается наладить связь. Неясной остается судьба еще 18 спутников.

Во время выведения спутника «Метеор-М» произошла нештатная ситуация. Неизвестной остается судьба еще 18 спутников, запущенных сегодня с космодрома «Восточный». Спустя почти три часа после запуска стало известно, что специалисты, контролирующие выведение на орбиту спутника, до сих пор не получили телеметрию космического аппарата.

«Спутник «Метеор-М» должен был отделиться в 9:32 мск и начать передавать телеметрию. Пока телеметрия не получена, предварительно возникла нештатная ситуация на этапе полета разгонного блока «Фрегат», сказал источник «Интерфакса». В Роскосмосе подтвердили отсутствие связи со спутником.

«В результате работы РН «Союз-2.1б» головной блок в составе разгонного блока «Фрегат» и космического аппарата «Метеор-М» был выведен на заданную промежуточную орбиту. Однако в ходе первого планового сеанса связи с космическим аппаратом не удалось установить связь по причине его отсутствия на целевой орбите. В настоящее время ведется анализ информации», — сообщили в Роскосмосе.

Второй в истории гражданского космодрома Восточный запуск «Союз» запуск состоялся в 8:41:45 московского времени. Это был очередной групповой запуск: разгонный блок «Фрегат» должен был вывести на орбиту аппарат гидрометеорологического обеспечения «Метеор-М» №2-1 и малые космические аппараты попутной нагрузки.

«Все начальные этапы полета ракеты-носителя прошли штатно. Через 9 минут 23 секунды головной блок отделился от третьей ступени ракеты-носителя, и разгонный блок «Фрегат» начал программу выведения космических аппаратов, которая продлится более 5 часов», — изначально сообщали в Роскосмосе.

Пока неизвестно, как прошло выведение оставшихся 18 спутников полезной нагрузки.

Это 18 так называемых малых аппаратов IDEA, «Бауманец-2», группы КА SEAM, AISSat и LEO Vantage, которые должны оказаться на орбитах от 600 до 1000 км.

«Отделение остальных спутников от «Фрегата» должно состояться через четыре часа после пуска», — пояснил «Газете.Ru» источник в «Главкосмосе», который является оператором запуска иностранных спутников.

Похожая ситуация возникла с летним групповым пуском спутников, который состоялся 14 июля этого года с космодрома Байконур. Тот запуск ракеты «Союз-2-1А» был знаковым и рекордным для России по количеству выведенных за раз аппаратов на орбиту. Тогда в космос были отправлены аппарат «Канопус-В-ИК» и еще 72 малых космических спутника.

Однако в конце лета стало известно, что далеко не все спутники вышли на связь и оказались на расчетных орбитах.

Так, не вышли на связь два малых аппарата МКА-Н российской космической компании «Даурия Аэроспейс», помощью которых Роскосмос планировал оценить потенциал микроспутниковой технологии CubeSat, набирающей популярность в мире.

Кроме того, неудача постигла спутник «Маяк», первый российский «народный» аппарат, созданный при поддержке Московского политехнического университета. Ожидалось, что после выхода на орбиту он развернет солнечный отражатель в форме пирамиды и станет виден с поверхности Земли, как яркая звезда. Однако по невыясненным причинам «пирамида» не развернулась, и эксперимент не удался.

Кроме того, по данным зарубежных СМИ, один из восьми спутников Lemur-2 и один Flock 2k оказались не на расчетных орбитах.

Позднее появилась информация, что от семи до 10 спутников, выведенных на одну целевую орбиту, не выходят на связь.

Комментируя ситуацию с летним пуском «Газете.Ru», глава Роскосмоса Игорь Комаров заявил, что «в ракете ничего не случилось», то есть спутники не вышли на связь по другим причинам.

«Надо понимать, что это не всегда наш вопрос, за спутники отвечает заказывающая организация. Мы понимаем, что во многом это проекты, в которых только учатся управлять такими аппаратами, — говорил Комаров. - Насколько я знаю, все спутники успешно выведены, Роскосмос свои функции по оказанию пусковых услуг успешно выполнил». При этом он отметил, что в Роскосмосе намерены изменить практику запуска экспериментальных и студенческих наноспутников. «Нас тоже не устраивает перспектива запускать болванки, которые потом не работают. Это важно и в репутационном плане, и с точки зрения мусора, и с точки зрения продвижения компаний в своей работе», — добавил он. Тогда же глава Роскосмоса заявил, что госкорпорация подаст исковые претензии к «Даурии Аэроспейс» из-за отказа двух спутников МКА-Н.

[skroznik]

Новая миссия для изучения Урана и Нептуна

28 ноября 2917

После завершения миссии АМС Кассини в НАСА поставлен вопрос об отправлении идентичной АМС для изучения ледяных планет на окраинах Солнечной системы - планеты Уран и Нептун.

АМС Кассини завершила свою миссию 15 сентября 2017 года, в 14:55 по московскому времени. Автоматическая межпланетная станция была контролируемо сведена с орбиты, вошла в атмосферу и сгорела.

Когда у зонда Кассини начало заканчиваться топливо, предлагалось несколько вариантов окончания миссии:

1. Планировалось утопить аппарат в Сатурне.
2. Предлагалось вывести аппарат на высокую орбиту, так бы он не столкнулся ни с одним из спутников Сатурна.
3. Предлагалось отправить его к ледяным газовым гигантам - Урану или Нептуну, для последующего изучения этих планет.
4. Предлагалось так же вывести аппарат на траекторию столкновения с Меркурием, столкновение бы произошло в 2023 году.

На этот раз одним из целей последующей исследовательской программы Национального Космического Агентства может быть изучение с помощью АМС планет Урана и Нептуна. Ученых интересует тот факт, что на этих планетах могут лить алмазные ливни, потому что там достаточно большое содержание углерода, а при тамошней температуре алмазы могут появляться прямо в атмосферах ледяных планет.

Помимо этого, планеты располагаются на очень большом расстоянии от нашей планеты и изучать их наземными и околоземными телескопами, такими как Хаббл, крайне проблематично.

[skroznik]

Неудачи российской космической отрасли за последние пять лет

1. 1 февраля 2013 года: после запуска ракеты-носителя «Зенит-3SL» с телекоммуникационным спутником «Интелсат-27» с плавучего космодрома «Морской старт» произошло аварийное отключение двигателей. Ракета упала примерно в 4 км от стартовой платформы.
2. 2 июля 2013 года: стартовавшая с Байконура ракета «Протон-М» с тремя навигационными спутниками ГЛОНАСС-М отклонилась от курса, загорелась и упала. Авария поизошла на первой же минуте полета.
3. 2 июля 2013 года. Крушение ракеты «Протон-М».
4. 15 мая 2014 года: ракета-носитель «Протон-М», стартовавшая с космодрома Байконур, не смогла вывести российский спутник связи «Экспресс-АМ 4Р» на заданную орбиту.
5. 28 апреля 2015 года: запуск космического корабля «Прогресс» с Байконура с грузом для Международной космической станции завершился аварией. После старта с «Прогресса» перестала поступать телеметрия, он не смог выйти на расчетную орбиту. Попытки взять корабль под управление оказались неудачными, и 8 мая «Прогресс» сгорел в плотных слоях атмосферы.
6. 16 мая 2015 года: «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и мексиканским спутником связи MexSat-1 утром стартовал с Байконура. На 498-й секунде полета на высоте 161 км произошло аварийное выключение двигателя. В итоге третья ступень ракеты, разгонный блок и спутник практически полностью сгорели в атмосфере.
7. 5 декабря 2015 года: военный космический аппарат «Космос-2511» не смог отделиться от разгонного блока «Волга» ракеты «Союз-2.1в», запущенной с космодрома Плесецк. Через три дня после запуска спутник сошел с орбиты и сгорел в атмосфере.
8. 1 декабря 2016 года: ракета-носитель «Союз-У» с космическим кораблем «Прогресс МС-04», который должен был доставить груз к МКС, стартовала с космодрома Байконур, однако на 383-й секунде полета во время работы третьей ступени ракетного двигателя РД-0110 пропала связь с кораблем. Падение фрагментов ракеты произошло примерно в 100 км западнее Кызыла, в Республике Тыва.

Подробнее

[skroznik]

Мировой рынок коммерческих пусков

• $213,62 млрд — совокупный объем выручки на мировом коммерческом космическом рынке в 2016 году. В 2015 году он был равен $208,62 млрд, в 2014-м — $203,32 млрд
• $6,45 млрд — объем выручки на рынке пусковых услуг в 2016 году. В 2015 году он был $6,32 млрд, в 2014-м — $7,44 млрд
• $130 млн — доход России от коммерческих космических запусков в прошлом году. Для сравнения: доход США за этот же период — $1,19 млрд, Европы — $1,15 млрд
• 2 коммерческих запуска осуществила Россия в 2016 году, США — 11, Европа — 11
• 65% рынка коммерческих запусков планирует занять американская компания SpaceX в 2018 году. По ее подсчетам, за Россией останется менее 10% рынка

Подробнее

Неудачный запуск ракеты «Союз-2.1б» с иностранными спутниками с космодрома Восточный может привести к отмене стартов до конца года и к потере позиций России на рынке космических услуг, считают эксперты

[skroznik]

NASA удалось запустить выключенные 37 лет назад двигатели «Вояджер-1»

Специалистам NASA удалось запустить двигатели межпланетной станции ​«Вояджер-1», находящейся за пределами Солнечной системы. Последний раз их использовали 37 лет назад (!!!)

02 декабря 2017

Ученым Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) удалось запустить двигатели запущенной в 1977-м году межпланетной станции ​«Вояджер-1», находящейся сейчас на расстоянии более 20 млрд км от Земли. Об этом говорится в сообщении на сайте NASA.

В последний раз эти двигатели запускались в 1980 году. «С этими двигателями, которые все еще функционируют после 37 лет простоя, мы сможем продлить срок службы космического корабля «Вояджер-1» на два-три года», — заявила Сюзанна Додд, руководитель проекта «Вояджер» в Лаборатории реактивного движения NASA.

Двигатели планируется использовать для корректировки ориентации аппарата, с тем чтобы его антенны были направлены на Землю. Сигнал к космическому аппарату шел 19 часов 35 минут.

Команда на запуск двигателей была дана во вторник, 28 ноября. О ее успешном выполнении ученые узнали на следующий день, когда получили ответ со станции. Для того чтобы выполнить эту процедуру, ученые изучили документацию на программное обеспечение аппарата, которое было написано на устаревшем к этому времени языке программирования.

Изначально станция предназначалась для исследования Юпитера и Сатурна — «Вояджер-1» стал первым аппаратом, который сделал детальные снимки спутников этих планет. Максимальное сближение станции с Юпитером состоялось 6 июня 1979 года.

В сентябре 2013 года в NASA объявили, что «Вояджер-1» стал первым искусственным аппаратом, покинувшим пределы Солнечной системы и вышедшим​ в межзвездное пространство. На борту станции находится золотая пластина, на которой для инопланетян указано местонахождение Земли, а также записан ряд изображений и звуков.

[skroznik]

SpaceX отправит Tesla Roadster к Марсу

03.12.2017

2 декабря основатель компании SpaceX Илон Маск сообщил, что первый испытательный пуск ракеты-носителя Falcon Heavy должен состояться в январе 2018 года. В качестве полезной нагрузки в этой миссии выступит собственный автомобиль Маска Tesla Roadster, который отправится «на марсианскую орбиту». Позднее эту информацию подтвердила пресс-служба компании. Также со слов сотрудника SpaceX известно, что в автомобиле будут установлены камеры.

Наиболее спорным моментом первоначальном заявлении Маска являлась доставка автомобиля на орбиту Марса. Для того, чтобы это сделать, необходимо использовать полноценный космический аппарат, способный поддерживать связь с Землей в дальнем космосе, управлять своей ориентацией и проводить коррекции орбиты. У SpaceX подобной платформы нет, поэтому вторым, более реалистичным вариантом миссии является запуск автомобиля на отлетную траекторию с пролетом мимо Марса. Tesla сблизится с планетой, после чего продолжит движение и останется на эллиптической орбите Солнца, пересекающей орбиты Марса и Земли. Позднее Маск подтвердил, что план именно таков.

Длина автомобиля Tesla Roadster 2008 года меньше внутреннего диаметра головного обтекателя, поэтому его можно будет установить на днище, а не разворачивать «носом вверх». SpaceX нет смысла разрабатывать уникальную систему отделения Tesla от третьей ступени Falcon Heavy, поэтому, вероятно, они полетят к Марсу совместно. Такое решение позволит не разрабатывать дополнительные системы связи для передачи данных с камер, установленных в автомобиле, на Землю.

Вероятнее всего, миссия будет выглядеть следующим образом. Первая ступень Falcon Heavy (два боковых ускорителя), выполнив свою работу, вернется на посадочные площадки на Земле. Вторая ступень (центральный блок) после отделения вернется на плавучую платформу. После этого третья ступень, аналогичная второй ступени Falcon 9, но содержащая ряд модификаций, выполнит включение двигательной установки для того, чтобы набрать вторую космическую скорость и направиться к Марсу. Камеры в автомобиле будут передавать изображение через третью ступени ракеты до потери сигнала с антенны или до истощения ее аккумуляторов.

Запуск Tesla Roadster в космос выглядит как безумная затея, имеющая смысл разве что с точки зрения рекламы. Намного практичнее было бы запустить подержанный корабль Dragon на орбиту Марса или в полет вокруг Луны с возвращением на Землю. Последнее имеет дополнительный смысл, поскольку SpaceX планирует туристические миссии в таком формате. Однако для такого выбора полезной нагрузки может быть несколько весьма серьезных причин.

Во-первых, задачей миссии является начало летных испытаний Falcon Heavy. Любая полезная нагрузка помимо мертвой массы требует дополнительного времени на собственную разработку. Для Dragon, независимо от цели его полета, пришлось бы писать новое программное обеспечение, разрабатывать новую систему связи, работающую в дальнем космосе и вносить много других изменений. Делать это ради одного испытательного запуска нет смысла.

Во-вторых, корабль Dragon запускается на орбиту в потоке воздуха без головного обтекателя. Первый полет Falcon Heavy должен продемонстрировать клиентам SpaceX готовность к эксплуатации всей ракеты, включая ее обтекатель. Поэтому корабль Dragon не подходит в качестве нагрузки для первого пуска.

Илон Маск несколько раз подчеркивал, что не уверен в успехе первого пуска Falcon Heavy. Следует учитывать, что для пусков тяжелой ракеты SpaceX намерена использовать тот же стартовый комплекс, что и для пилотируемых запусков, которые должны начаться в следующем году. Пилотируемая программа разрабатывается по контракту с НАСА и является абсолютным приоритетом для SpaceX. Если испытания Falcon Heavy будут представлять хоть сколько-нибудь значимую угрозу для стартового комплекса, они, безо всяких сомнений, будут перенесены.

[skroznik]

Чехарда с российским сектором МКС

02 декабря 2017

В августе 2016 года Роскосмос объявил, что для экономии средств и повышения эффективности пилотируемой программы в 2017 году планируется сократить численность экипажа российского сегмента Международной космической станции с трех человек до двух.

Была идея на освободившееся место брать туристов. Но в итоге освободившиеся места позволили отдать $0,5 млрд. долга РКК «Энергия» им. С.П. Королёва компании «Боинг» за содержание космодрома «Морской старт». Россия уступила американцам пять мест своих национальных космонавтов в кораблях «Союз», а компания «Боинг» продала эти места NASA, заинтересованному в повышении научной отдачи от американского сегмента МКС. Эта рокировка также позволила остаться астронавту Пегги Уитсон дополнительно на три месяца на борту станции и стать американским рекордсменом по суммарному пребыванию в космосе (и абсолютным рекордсменом среди женщин по непрерывному пребыванию на орбите — девять месяцев). Неясно, правда, почему Россия для исправления ошибок менеджмента пожертвовала своими национальными интересами в космосе и судьбами космонавтов…

Восстановить экипаж до трех человек в основном экипаже Роскосмос планировал после старта и стыковки к МКС усовершенствованного Многоцелевого лабораторного модуля (МЛМ-У) «Наука», что планировалось на конец 2017 — начало 2018 года. Однако весной стало ясно, что проблема загрязнения металлической стружкой клапанов и магистралей пневмогидравлической системы двигательной установки и топливных баков модуля намного серьезнее, чем думали ранее, когда был отложен старт в конце 2013 года. Изготовить новые баки оказалось невозможно в приемлемое время, так как производитель МЛМ Космический центр им. М.В. Хруничева утратил необходимые технологии, поэтому была разработана специальная методика по очистке емкостей с сильфонами, которые для этого придется разрезать, а потом заварить. Старт модуля к МКС, соответственно, перенесли на конец 2018 года.

Эти изменения привели к чехарде в назначении экипажей кораблей «Союз» в 2017 году. Космонавтов и астронавтов перетасовали, отодвинулись даты стартов с Байконура. Впервые дублеры сразу переходят в статус основного экипажа и летят следом. Таких резких изменений не было за всю историю программы МКС, не считая момента трагической гибели шаттла «Колумбия» в 2003 году.

Многоцелевой лабораторный модуль «Наука».

[skroznik]

Состяние дел по новому пилотируемому космическому кораблю (текущее наименование "Федерация")

02 декабря 2017

Уже восьмой год идет проектирование российского «перспективного транспортного корабля нового поколения» ПТК НП «Федерация», предназначенного для полетов космонавтов к Луне. Примечательно даже не то, что срок его создания уже превышает время, потраченное США в 1960-е годы для подготовки первой высадки человека на Луну, а то, как Роскосмос выбирает ракету-носитель для этого корабля.

Изначально ПТК НП планировался с ракетой «Русь», которую должен был создать Ракетно-космический центр «Прогресс» в Самаре. Но в это время Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева разрабатывал новую российскую тяжелую ракету-носитель «Ангара». Чтобы не переплачивать, Роскосмос в 2011 году решил закрыть проект «Русь» и создать пилотируемую модификацию РН «Ангара-5П». На новом российском космодроме Восточный запланировали два стартовых стола для семейства РН «Ангара». Это позволило бы к концу 2020-х годов двумя пусками тяжелых ракет вывести и собрать на орбите пилотируемый комплекс для облета Луны (без посадки на наш естественный спутник). По этому плану Россия двигалась примерно шесть лет, он был записан в ФКП.

31 марта этого года в Москве состоялось заседание экспертного совета коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, на ней общая стратегия была подтверждена. Но внезапно, после прошедшего 22 мая в Сочи совещания по развитию космической отрасли с президентом В.В. Путиным, появились новости, что планы вновь меняются.

Проект модификации РН «Ангара-5П» был закрыт, создание на Восточном инфраструктуры для пилотируемых полетов сдвинули на гораздо более позднее время. Роскосмос принял решение создать за пять лет новую среднюю ракету «Союз-5» усилиями РКК «Энергия» и Ракетно-космического центра «Прогресс». Беспилотный испытательный старт ПТК НП «Федерация» перенесли с 2021 года с космодрома Восточный на 2022 год с Байконура. Интересно, что пуски перспективного космического корабля планируется делать с нового стартового стола, который за свои деньги должен построить Казахстан в рамках совместного с Россией проекта «Байтерек».

Затем, уже в следующем десятилетнем периоде, на космодроме Восточный начнется строительство стартового стола для сверхтяжелой ракеты, которую создадут РКК «Энергия» и РКЦ «Прогресс» на базе модулей ракеты «Союз-5».

Почему произошло такое резкое изменение курса? Причин несколько. Центр им. М.В. Хруничева с 2014 года находится под болезненным реформированием, что по замыслу Роскосмоса должно было вывести предприятие из кризиса, но при этом сократить его территорию на 80% в Москве (!!!) и на 50% в Омске. Так или иначе, поставленная задача по началу серийного производства РН «Ангара» в Омске не была выполнена, а летные испытания сорваны. Директор А.В. Калиновский покинул в конце июня свой пост, перейдя на работу в Роскосмос.

Неудачи ЦиХа использовала РКК «Энергия», сумевшая поймать сразу двух зайцев: средняя ракета «Союз- 5» не только послужит для испытания ПТК НП «Федерация» на низкой околоземной орбите, но и станет рабочей ракетой-носителем для плавучего космодрома «Морской старт», который купила у РКК компания S7 Group в конце 2016 года. Ранее для пусков использовалась украинско-российская ракета «Зенит», но ее производство остановилось из-за кризиса в отношениях между двумя странами.

Другая причина — сокращение финансирования целевой программы «Развитие космодромов на период 2017–2025 годов». Вместо двух стартовых столов для «Ангары» на Восточном было решено делать один. Это закрыло для России возможность пилотируемых полетов к Луне в ближайшее десятилетие. Поэтому теперь планируется сделать стартовый стол для сверхтяжелой ракеты, но позже, когда деньги могут наконец-то появиться.

[skroznik]

Контрактные дела Роскосмоса

02 декабря 2017

Госкорпорация Роскосмос работает в рамках обновленных законов Российской Федерации, которые накладывают определенные ограничения на контрактно-договорные дела. В СМИ прокатилась волна новостей о судебных исках Роскосмоса к своим подрядчикам за невыполнение работ или за задержку их сроков. Если раньше во главу угла ставились сами космические изделия и Роскосмос продлевал сроки при должном техническом обосновании, то теперь почти всё решается формально через суд.

Проблема в том, что у организаций, создающих космические приборы и ракетную технику, не хватает ресурсов на судебную защиту, а договоры с Роскосмосом зачастую заключаются с большой задержкой, что затрудняет подключение к работе кооперации и закупку комплектующих и материалов. Отказ же от невыгодных условий приведет к потере финансирования и увольнению сотрудников этих организаций.

Конкурсные требования при заключении контрактов создают лишь дополнительные трудности, ведь изначально в космической отрасли почти все работы проходят по статусу «единственный поставщик». Те зачатки конкуренции внутри России, что все-таки возникали, почти полностью ликвидированы самой структурой госкорпорации Роскосмос и ее усилиями по специализации предприятий. К примеру, центр им. М.В. Хруничева ранее занимался созданием модулей пилотируемых станций и спутников связи, но в 2014 году было принято решение свернуть почти все направления, кроме проектирования и изготовления ракет-носителей и разгонных блоков.

С затягиванием заключения договоров Роскосмосом показательны опасения Совета РАН по космосу по поводу задержки заключения договорных отношений с подрядчиком работы по обеспечению планетарной защиты российско-европейской миссии «ЭкзоМарс-2020» (предотвращение заражения Марса земными микроорганизмами), что может сорвать сроки старта космического аппарата.

Многие проблемы нашей космонавтики начинаются с верхнего уровня управления и связаны с отсутствием обоснованного подробного долгосрочного планирования и с неэффективными «правилами игры», тормозящими реальные работы по разработке и изготовлению ракетно-космической техники.

[skroznik]

Ракета Electron вывезена на стартовую площадку для продолжения испытаний

08.12.2017

Новозеландско-американская компания Rocket Lab планирует возобновить летные испытания сверхлегкой ракеты «Электрон» (Electron) на следующей неделе. Вывод ракеты на стартовую площадку состоялся в пятницу 8 декабря, а ее старт можно ожидать каждый день между 4:30 и 8:30 мск начиная с понедельника 11 декабря.

«Электрон» – двухступенчатая ракета-носитель сверхлегкого класса, использующая кислородно-керосиновые двигатели «Резерфорд» (Rutherford) собственной разработки. Она будет способна выводить 150 кг полезного груза на солнечно-синхронную орбиту высотой 500 км или до 225 кг на низкую опорную орбиту. Диаметр ракеты составляет 1,2 м, высота – 17 м. Стартовая площадка расположена на полуострове Махиа на юго-восточном побережье Северного острова Новой Зеландии. Это место было выбрано ради возможности запуска в широком диапазоне орбит, включая солнечно-синхронные, с наклонениями от 39 до 98 градусов.

Заявленная коммерческая стоимость одной миссии ракеты «Электрон» составляет $4,9 млн. После переноса головного офиса в США компания Rocket Lab получила венчурный контракт от НАСА на $6,9 млн, а суммарные инвестиции в нее в настоящий момент составляют около $150 млн.

Первая попытка пуска ракеты 25 мая 2017 года окончилась неудачно. У ракеты возникли проблемы с управлением ориентацией. Получение телеметрической информации от нее прекратилось на высоте 224 км.

Второй пуск «Электрона» откладывался неоднократно с ноября, затем с 8 и 9 декабря. Сегодняшний перенос с 9 на 11 декабря объясняется неблагоприятным прогнозом погоды в районе стартовой площадки.

Во втором пуске полезной нагрузкой будут три «кубсата». Если испытания пройдут успешно, то в конце первого квартала 2018 года «Электрон» будет использован для запуска лунной станции MX-1E от компании Moon Express. Эта миссия разрабатывается в рамках конкурса Google Lunar X-PRIZE. MX-1E должен будет доставить на Луну небольшой луноход и несколько приборов от коммерческих заказчиков Moon Express.

[skroznik]

Высадка на Луну стала первоочередной целью NASA

12.12.2017

11 декабря президент США Дональд Трамп подписал Директиву о космической политике №1, которая предписывает американскому космическому агентству осуществить высадку людей на Луну до организации экспедиции на Марс. В основу указа, который меняет вектор развития всей американской космической программы, легли рекомендации Национального совета по космосу. Этот совет был воссоздан Трампом несколько месяцев назад.

«На этот раз мы не только оставим флаг и отпечатки своих ног, мы заложим основу для того, чтобы в конечном итоге полететь на Марс». – объявил Трамп. Под «основой», вероятно, имеется в виду лунная инфраструктура, которая может оказаться полезной при организации марсианской экспедиции.

В заявлении НАСА говорится о поддержке новой политики, которая будет приводиться в исполнение «с коммерческими и международными партнерами ради экспансии человечества по Солнечной системе и получения новых знаний и технологий, полезных на Земле». Новую инициативу Трампа уже поддержали крупные компании американской ракетно-космической отрасли. Вероятно, к США захочет присоединиться и Европейское космическое агентство, которое уже несколько лет продвигает концепцию «лунной деревни».

Пока что нет никакой информации о финансировании и сроках реализации новой программы. Вероятно, в ее основу будет положена уже разрабатываемая техника: сверхтяжелая ракета-носитель SLS, первый полет которой состоится в 2019-2020 году, и новый корабль «Орион» (Orion), способный совершать полеты в окололунное пространство. В дополнение к ним НАСА понадобится посадочный модуль – предложение о его разработке уже поступало от компании Blue Origin – и различная техника для работы на поверхности Луны, включая жилые модули.

Если текущие планы НАСА не будут кардинально изменены, то в первой половине 2020-х годов США вместе с международными партнерами начнет строительство окололунной орбитальной станции Deep Space Gateway, а во второй половине десятилетия или в начале 2030-х возобновит полеты на поверхность Луны, используя станцию на орбите в качестве перевалочного пункта.

Предыдущая попытка вернуться на Луну была предпринята США в 2004 году во времена президента Джорджа Буша-младшего. В рамках программы «Созвездие» (Constellation) началась разработка корабля «Орион» и ракеты «Арес» (Ares). Программа предполагала начало полетов на Луну в 2020 году, но в 2010 году была закрыта новым президентом США Бараком Обамой в связи с большим перерасходом средств и неудовлетворительными результатами. Тем не менее, пилотируемый корабль смог пережить программу, поменяв лишь имя, а новая ракета SLS в основном будет способна заменить «Арес».

[skroznik]

Почему «Роскосмос» – не «Росатом»

13.12.2017

С начала реформы космической отрасли, когда Федеральное космическое агентство было преобразовано в госкорпорацию, Роскосмос постоянно сравнивают с другой госкорпорацией – «Росатом». И сама реформа, несомненно, в какой-то мере была продиктована желанием перенести на космическую отрасль опыт «Росатома», который считается относительно успешным.

Государственные корпорации (не нужно путать их с публичными акционерными обществами, принадлежащими государству) – особая организационная форма компаний, придуманная в России при Путине. Госкорпорации являются некоммерческими предприятиями, которые напрямую принадлежат государству и обладают особым статусом, который защищает их от контроля со стороны надзорных органов и позволяет вести весьма непрозрачную деятельность. Помимо «Росатома» существуют госкорпорации «Ростех», «Роснано», Внешэкономбанк, печально известный «Олимпстрой» и другие.

Все госкорпорации очень отличаются, и цели у них могут быть различные. «Ростех» – огромный конгломерат, который контролируется Сергеем Чемезовым (другом Путина по работе в Германии) и пытается поглотить почти любые предприятия в России в области авиации, электроники, машиностроения и оборонной промышленности. Входящие в него компании ведут обычную приносящую доход деятельность, но перечисляют прибыль своему единственному акционеру – «Ростеху». Цель «Ростеха» – зарабатывать деньги. Время от времени «Ростех» пытается удивить страну инновациями вроде «убийцы iPhone», но выглядит это довольно позорно.

«Росатом» от него не сильно отличается. Он является наследником Федерального агентства по атомной энергии. «Росатом» владеет и управляет российскими атомными электростанциями (т.е. продает сгенерированную ими электроэнергию) и предприятиями по изготовлению ядерного топлива, а также разрабатывает, производит и экспортирует атомное оборудование как по заказу государства, так и на экспорт. Другими словами, как и «Ростех», «Росатом» управляет предприятиями, которые получают прибыль за счет продажи внешним субъектам произведенных ими товаров и услуг.

«Роскосмос» работает иначе. Он отвечает не только за производство, но и за потребление продукции ракетно-космической отрасли. Производимые отраслью «товары и услуги» не приносят прибыль «Роскосмосу», потому что покупаются им самим, а не сторонними клиентами. Если бы «Ростех» или «Росатом» сами выкупали продукцию собственных предприятий, ни о какой прибыли этих госкорпораций не могло бы быть и речи. Ругать «Роскосмос» за убыточность – это почти то же самое, что обвинять в отсутствии прибыли Министерство здравоохранения или образования.

Небольшое исключение для «Роскосмоса» – это коммерческие услуги по запуску иностранных космических аппаратов и деятельность по доставке иностранных астронавтов на МКС. Они приносят прибыль, но она настолько мала, что не может вывести в плюс даже баланс самих предприятий, которые занимаются этой деятельностью – ГКНПЦ им. Хруничева и РКК «Энергия». О каких-то дивидендах Роскосмосу и говорить не приходится (а еще следует учитывать, что РКК «Энергия» принадлежит государству лишь на 38%).

Целью «Роскосмоса» является не просто контроль за функционированием предприятий отрасли. Он отвечает за фундаментальные научные исследования, выполнение программы пилотируемых полетов и т.п. Одна только работа на МКС поглощает треть бюджета «Роскосмоса», а ведь она даже в теории не может приносить прибыль. С точки зрения госкорпорации, поддержание работы российского сегмента МКС – это чистый убыток на десятки млрд рублей в год.

Значит ли это, что ситуация безвыходная? Нет. Только то, что форма госкорпорации, которая в принципе является весьма сомнительным изобретением, совсем не подходит для ракетно-космической отрасли. Между атомной и космической промышленностью есть большая разница. Согласно международным договорам, атомная промышленность должна находиться полностью под контролем государств. Но вот производимая ей продукция – электроэнергия – интересует множество потребителей. Рынок предложения в атомной промышленности на 100% монополизирован государством, рынок спроса – диверсифицирован. Форма госкорпорации, отвечающей за предложение, на такую модель отрасли накладывается хорошо.

В космонавтике все почти наоборот. В теории, нет никаких причин для монополизации рынка предложения космической техники и услуг. Так и работает космонавтика во всем мире: в большинстве стран компании ракетно-космической отрасли не принадлежат государству, а если и принадлежат, то существуют на равных условиях с частными предприятиями. А вот рынок спроса, наоборот, сильно монополизирован государством. В России – на 100%, в США – более чем наполовину. Почти вся продукция космической отрасли интересует только государство. Исключениями являются сфера космической связи, которая в России представлена ФГУП «Космическая связь» и также принадлежащим государству ПАО «Газпром космические системы», и только зарождающаяся сфера съемки поверхности Земли низкоорбитальными космическими аппаратами.

Объединение отрасли в единую госкорпорацию накладывает на нее двойные ограничения. Во-первых, оно препятствует диверсификации рынка предложения. Новые, более эффективные предприятия не могут появляться в такой системе. А ведь именно они позволили США за 10 лет почти полностью вытеснить Россию с рынка пусковых услуг.

Во-вторых, рынок спроса тоже ограничивается исключительно государством. В США ежегодные инвестиции в ракетно-космическую отрасль превышают $35 млрд, из которых на бюджет НАСА приходится только $19 млрд. В России инвестиции в ракетно-космическую отрасль почти полностью равны расходной части бюджета госкорпорации «Роскосмос». «Роскосмос» обладает возможностью навязывать своих поставщиков даже не зависящим от него компаниям, таким как ГКС, что делает их услуги неконкурентоспособными на мировом рынке.

Другая проблема – отсутствие мотивации у предприятий для развития. Компании ракетно-космической отрасли не заинтересованы в том, чтобы быть прибыльными, поскольку прибыль будет изъята Роскосмосом для финансирования убыточных направлений.

12 декабря на конференции «Космос как бизнес» помощник президента России Андрей Белоусов предложил отменить Федеральные целевые программы, обеспечивающие госзаказ в ракетно-космической отрасли. В условиях, когда отраслевой заказ в стране на 100% обеспечивается государством, такая реформа может иметь два результата. Либо вся космическая деятельность, не приносящая прибыль, будет прекращена. Либо заказ будут напрямую обеспечивать заинтересованные ведомства (например, Росгидромет будет заказывать разработку и эксплуатацию спутника «Электро-Л», а Академия наук – разработку исследовательской станции «Луна-Глоб». В этом случае появляется угроза того, что деньги, сэкономленные на закрытии целевой программы, не достанутся бюджетам соответствующих ведомств (наподобие РАН). Таким образом, расходы на научно-исследовательскую космонавтику все равно сократятся.

Формально в результате отказа от целевых программ госкорпорация «Роскосмос», конечно, сможет стать прибыльной, но фактически расходы государства не уменьшатся – просто они будут проходить через другие ведомства, которым придется платить за ту же космическую технику и услуги даже больше, чем сейчас, ведь «Роскосмос» начнет закладывать в цены свою прибыль. Из-за этого само существование «Роскосмоса» потеряет всякий смысл, ведь потребители космических услуг могли бы размещать свои заказы напрямую на предприятиях ракетно-космической отрасли без прослойки в виде госкорпорации. Но то же самое можно сказать и о «Ростехе».

Нынешняя форма организации космической отрасли неэффективна, но отказ от целевого госзаказа в области космической деятельности ее не исправит. Отрасли нужны рыночные реформы, которые повысят самостоятельность предприятий, создадут понятные и честные условия распределения госзаказа и заложат основу для появления независимых потребителей космических услуг.

[skroznik]

SpaceX впервые запустила использованный Dragon на использованной ракете

15 декабря 2017

SpaceX впервые запустила к МКС ранее использованный космический грузовой корабль Dragon на использованной ракете-носителе. Как сообщается в Twitter компании, грузовик выведен на орбиту.

Dragon запустили на ракете Falcon 9. Как пишет TechCrunch, это первый запуск SpaceX, где участвуют оба типа ранее использовавшегося оборудования.

Впервые запуск использованного Dragon компания совершила в июне — ту же самую грузовую капсулу SpaceX отправляла на МКС в 2014 году.

В марте компания впервые запустила Falcon 9 с многоразовой первой ступенью. Двигатель в этой части ракеты — одна из самых дорогих ее частей. Многоразовая первая ступень позволит снизить затраты на космические запуски с 60 до 40 миллионов долларов, писал The Verge.

[skroznik]

Новый космический телескоп НАСА увидит Вселенную «широко открытыми глазами»

23 декабря 2017

НАСА приступает к проектированию новой крупной астрофизической миссии, космического телескопа, который позволит получать снимки Вселенной с самым широким полем обзора, когда-либо доступным в рамках возможностей одного инструмента, и с тем же уровнем глубины и четкости, который характерен для снимков, сделанных при помощи космического телескопа Hubble («Хаббл»).

Космический телескоп Wide Field Infrared Survey Telescope (WFIRST), запуск которого ориентировочно намечен на середину 2020-х гг., станет научным преемником космического телескопа Hubble. 300-мегапиксельный инструмент Wide Field Instrument обсерватории WFIRST будет настолько же чувствительным, как камеры «Хаббла», однако при этом сможет вести наблюдения за участком неба, площадь которого в 100 раз больше. Это означает, что один снимок, сделанный при помощи телескопа WFIRST, будет содержать примерно такое же количество подробностей, какое содержат 100 снимков, сделанных при помощи «Хаббла».

Такой широкий угол обзора нового космического телескопа поможет исследователям изучать такие крупномасштабные процессы, как ускоряющееся расширение Вселенной. Для объяснения этого феномена предлагаются две версии: действие так называемой «темной энергии» или нарушение Теории относительности Эйнштейна в космологическом масштабе.

Кроме того, космический телескоп WFIRST поможет

• составить трехмерную карту расположения галактик во Вселенной, измеряя их красное смещение,
• а также при помощи феномена гравитационного линзирования сможет наблюдать распределение материи в галактиках и выявлять небольшие, каменистые планеты на орбитах вокруг звезд. Планируется, что в рамках обзора звезд, проведенного при помощи этой обсерватории, будет выявлено не менее 2500 новых внесолнечных планет.

В целом, миссия WFIRST, оснащенная большим числом новых научных инструментов, может быть охарактеризована как универсальная миссия, позволяющая получить глубокую картину устройства Вселенной и помочь найти ответы на ряд важнейших вопросов, стоящих перед современной астрофизикой.

[skroznik]

S7 Space вложит более $200 млн в возобновление полетов ракет «Зенит»

25.12.2017

26 декабря в 22:00 мск с космодрома Байконур должна стартовать ракета-носитель «Зенит» со спутником «Ангосат-1», разработанным РКК «Энергия». Создание спутника связи было профинансировано кредитами российских банков, но заказчиком выступает Ангола – об этом контракте сумел договориться еще Дмитрий Медведев в бытность свою президентом. Российские компании достаточно редко создают спутники для иностранных заказчиков. Но этот пуск примечателен сам по себе еще и тем, что он станет первым для российской компании S7 Space, нового оператора космических запусков.

Группа компаний S7 пришла в космическую отрасль в 2016 году, выкупив у РКК «Энергия» корабли проекта «Морской старт»/Sea Launch, предназначенные для пусков украинских ракет «Зенит» с экватора, что повышает их грузоподъемность. Проект Sea Launch был заморожен с 2014 года из-за финансовых проблем и остановки производства «Зенитов» украинским ПО «Южмаш».

Считается, что S7 заплатила за стартовую платформу Odyssey и сборочно-командное судно Sea Launch Commander около $150 млн. При этом РКК «Энергия» обязалась компании Boeing –миноритарному совладельцу проекта – покрыть накопленные Sea Launch долги на сумму около $300 млн. Решить проблему удалось без проблем. Роскосмос, который заказывает у РКК «Энергия» корабли «Союз-МС» для доставки космонавтов на МКС, внезапно решил ради экономии сократить экипаж российского сегмента станции. Число заказанных кораблей не уменьшилось, но на них образовалось пять свободных мест. «Энергия» передала эти места американской компании в счет долга, а та, в свою очередь, перепродала их НАСА.

С 2014 года техническое сотрудничество между Россией и Украиной было заморожено, не считая исключений, сделанных по пилотируемой космической программе. Производство ракет «Зенит», в которых используются российские двигатели РД-171 и много других российских комплектующих, остановилось. Sea Launch, в свою очередь, даже в лучшие годы не был финансово привлекательным проектом. Содержание стартовой инфраструктуры – корабли базируются в калифорнийском Лонг-Бич – обходится в десятки миллионов долларов в год. Стоимость ракет «Зенит» была сравнима со стоимостью «Протонов», и высокой надежностью они не отличаются. Основные долги Sea Launch были накоплены из-за ремонта платформы, разрушенной в результате аварии ракеты. По разным оценкам, для выхода на безубыточность Sea Launch должен производить 4-6 пусков в год. Такой загрузки он достигал лишь в отдельные годы, а без «Зенитов» корабли превратились в мертвый груз. Который и купила компания S7.

Судя по первоначальным заявлениям совладельца группы компаний S7 Владислава Филева, он рассчитывал на возобновление производства ракет «Зенит». На государственном уровне Россия и Украина сотрудничать отказывались, но S7 и «Южмаш» были к этом готовы. Чиновники из двух космических агентств тоже не возражали против сотрудничества на уровне компаний. И в этих условиях было принято решение о покупке Sea Launch. S7 в результате сделки получила права на продажу всех запусков с использованием ракет «Зенит», как с «Морского старта», так и с Байконура.

В дальнейшем, увы, ситуация изменилась. Мы не знаем точно позицию властей Украины по вопросу о возобновлении производства ракет. Известно лишь, что они разрешили специалистам КБ «Южное» выехать в Казахстан для подготовки к старту уже находящейся там на хранении ракеты «Зенит». Ее пуск должен состояться завтра. Что касается России, то, судя по утверждениям источников в Роскосмосе, власти России на возобновление поставки комплектующих не согласились. Впрочем, это тоже домыслы, и точной информации у нас нет.

Выход, который сейчас рассматривает S7 – создание сборочного производства «Зенитов» в Калифорнии вблизи места базирования кораблей. Украинские и российские комплектующие будут доставляться туда напрямую, что позволит избежать взаимодействия между Россией и Украиной. Проблем у этого подхода хватает. Сборка не обойдется простой установкой двигателей в уже готовую ракету. По некоторым данным, доля российских комплектующих в американской версии «Зенита» достигнет 85%. Потребуется создать достаточно сложное производство. На этой уйдут время и деньги.

В презентации на конференции «Космос как бизнес» 12 декабря 2017 года расходы возобновление эксплуатации Sea Launch компания S7 оценила в $220 млн. По сути, речь идет об инвестициях в создание производства ракет в США. Пуски американских «Зенитов» предполагается начать в 2019 году.

В последний год Роскосмос часто приводит покупку Sea Launch компанией S7 в качестве самого успешного (а по сути единственного) примера привлечения частных инвестиций в ракетно-космическую отрасль России. Иронично, что при этом из-за нашей государственной политики больше всего от этой покупки выигрывают США. Американская ракетно-космическая отрасль получит новые рабочие места и инвестиции, даже превышающие инвестиции S7 в России, Boeing заработал на продаже мест на «Союзах», а НАСА решило проблемы с доставкой астронавтов на МКС в 2019 году без нового договора с Роскосмосом.

[skroznik]

Запуск космической обсерватории «Спектр-РГ» в 2018 году не состоится

25 декабря 2017

Газета «Известия» сообщила, что запуск космического телескопа «Спектр-РГ», который планировался на осень 2018 года, будет перенесен. Формально его ожидают не ранее весны 2019 года, но в действительности космический аппарат пока просто не готов к запуску: В НПО им. Лавочкина не был доставлен летный образец радиокомплекса, который должен обеспечивать связь телескопа с Землей в X-диапазоне. За его разработку отвечает компания «Российские космические системы». Что именно привело к задержке в разработке системы связи, пока неизвестно, но газета со ссылкой на свои источники утверждает, что задержка связана с отсутствием необходимых импортных электронных компонентов. Аналогов для них в России не производят.

Проект «Спектр-РГ» разрабатывается при международном участии. Один из двух телескопов для обсерватории был создан в Институте им. Макса Планка в Германии. Для российского телескопа зеркало было изготовлено в США. Формально не существует препятствий для поставки электронных компонентов в Россию из Европы для проектов, не связанных с военной техникой. С американскими санкциями ситуация аналогичная, но, согласно правилам регулирования ITAR, любая сделка по продаже электроники класса space в Россию должна быть одобрена Государственным департаментом США. Первый случай запрета экспорта произошел в 2013 году, когда получить электронику не смогли разработчики военного спутника «Гео-ИК». С 2014 года разрешения на поставку из США космической электроники в Россию практически не выдаются. Тем не менее, учитывая американское участие в проекте, шансы договориться с США остаются.

Кроме того, нельзя исключать, что проблемы РКС не связаны с отсутствием комплектующих или связаны лишь косвенно. Например, компания сама приняла решение не закупать американскую электронику в ожидании разработки российских элементов, которые еще не готовы. Либо задержка вызвана совсем иными причинами.

Ведущий научный сотрудник Государственного астрономического института имени Штернберга Сергей Попов считает, что очередной перенос запуска «Спектр-РГ» ощутимо снизит научную ценность его работы. «Астрофизики связывают со «Спектром-РГ» множество надежд. – отметил Попов. – Его основная задача – изучение горячих газов в скоплениях галактик. Когда телескоп задумывался, эта информация была бы сверхценной. Но чем дальше откладывается запуск, тем больше данных со «Спектра-РГ» станет лишь гарниром к основному блюду, приготовленному наземными радиотелескопами».

[skroznik]

Пилотируемый полет New Shepard состоится в конце 2018 года

25 декабря 2017

18 декабря компания Blue Origin провела пресс-конференцию, посвященную успешному полету суборбитальной системы New Shepard 12 декабря. New Shepard – многоразовая ракета с отделяемой капсулой, способная совершать полеты на высоту более 100 км. Капсула может доставить за формальную границу космоса (100 км) до шести пассажиров или научные эксперименты. Декабрьский запуск произошел спустя более чем год после предыдущего полета. На этот раз была использована новая капсула и модернизированная версия ракеты. Было и организационное новшество: испытания прошли с использованием лицензии Федерального космического агентства США, что позволило поместить в капсулу полезную нагрузку от коммерческих заказчиков. Предыдущие полеты проходили под действием разрешений на экспериментальный суборбитальный полет.

Директор по безопасности полетов Blue Origin Джефф Эшби на пресс-конференции рассказал о грядущих планах Blue Origin. По его словам, первый пилотируемый суборбитальный полет New Shepard состоится приблизительно через год. Точная дата будет зависеть от хода испытаний, график которых расписан на весь 2018 год. Коммерческие полеты с людьми на борту начнутся не ранее, чем через 1,5-2 года.

[skroznik]

Angosat-1 испытывает проблемы с энергоснабжением

16.01.2018

Коммуникационный спутник «Ангосат-1» (Angosat-1), запущенный 26 декабря, не смог провести маневр для выхода в точку стояния на геостационарной орбите. Об этом в специальном пресс-релизе сообщила РКК «Энергия», отвечающая за разработку и летные испытания космического аппарата. Заказчиком является Министерство связи и информации Республики Ангола.

«Ангосат» остается на плановой промежуточной орбите, близкой к геостационарной, на которую его доставил разгонный блок «Фрегат-СБ», и движется по этой орбите на запад. Сейчас он покинул зону видимости Центра управления полетами в Королеве и вернется в нее в апреле, сделав оборот вокруг Земли.

Утром 27 декабря после отделения от разгонного блока спутник перестал выходить на связь с Землей, но на следующий день появилась информация о возобновлении приема телеметрической информации. В пресс-релизе от 29 декабря РКК «Энергия» сообщила, что, согласно полученным данным, все параметры бортовых систем аппарата находятся в норме.

Несмотря на это, по новым данным, космический аппарат испытывает проблемы с дефицитом электроэнергии. Это объясняет невозможность перехода на целевую рабочую орбиту: «Ангосат» оборудован плазменной двигательной установкой, которая при работе потребляет много энергии. Об этом официально не сообщается, но возможной причиной проблемы могут быть не раскрывшиеся солнечные батареи. Этим можно было бы объяснить и перерыв в приеме телеметрии после выведения, когда аккумуляторы космического аппарата оказались разряжены. В закрытом виде солнечные батареи получают немного энергии, что позволяет поддерживать связь с Землей, но этого недостаточно для запуска электрореактивных двигателей и эксплуатации полезной нагрузки спутника. Разумеется, объяснить дефицит электроэнергии на борту аппарата можно и иначе.

Ввиду отсутствия точной информации, оценить шансы на возобновление работы «Ангосата» достаточно сложно. Сама РКК «Энергия» выражает оптимизм, что, впрочем, ничего не доказывает. «Ввиду высокой ответственности маневров на геостационарной орбите принято решение не осуществлять активного воздействия на космический аппарат до его возвращения в зону радиовидимости». – говорится в пресс-релизе от 15 января. – «Возобновление работ, связанных с проведением лётных испытаний космического аппарата «Ангосат», планируется в середине апреля 2018 года».

[skroznik]

Заменить людей автоматами

17.01.2018

Почти вся современная космонавтика попадает на один снимок Земли, сделанный с достаточно высокой орбиты. Сейчас космос выполняет чисто прикладные функции для обслуживания нашей планеты (связь и съемка поверхности), а также является местом проведения научных исследований. Первый пункт ни у кого вопросов не вызывает, а вот по второму ведутся жаркие споры. Кто-то подвергает сомнению необходимость фундаментальных исследований в целом, а другие настаивают, что человеку в космосе делать нечего: пилотируемые полеты нужно прекратить, передав изучение космоса автоматическим межпланетным станциям.

Сейчас, в начале XXI века, люди постоянно присутствуют на орбите Земли. Они проводят биологические исследования, делают эксперименты по прикладной науке и небольшое количество фундаментальных экспериментов по астрономии и физике. Однако гораздо больше астрономических данных получено благодаря автоматическим космическим обсерваториям. И почти все, что мы знаем о Солнечной системе – результат работы автоматических аппаратов.

Расходы на содержание Международной космической станции составляют несколько миллиардов долларов в год. Сравнимые средства ежегодно выделяются на разработку и поддержание существующих исследовательских станций.

Чтобы выяснить эффективность двух подходов к исследованию космоса – при помощи автоматических станций и пилотируемыми экспедициями, – нужно сравнить их стоимость для решения аналогичных задач. Это понятно: если все многоплановые исследования, проведенные МКС, попытаться выполнить при помощи автоматических спутников, их потребуются тысячи. А с другой стороны, космонавтов на Марсе сейчас не наблюдается, и на то есть причины.

Давайте разделим исследовательские задачи на группы по их сложности.

1. Мультиспектральная и радарная съемка поверхности с орбиты. В этой сфере автоматические аппараты настолько хороши, что применяются даже на Земле при решении прикладных задач.
2. Исследование химического состава случайных образцов с поверхности планет и других тел. Этим занимаются все новые планетоходы и посадочные станции. В этой же группе – остальные простейшие исследования, проводимые с поверхности.
3. Исследование отдельных образцов горных пород, получение которых требует специальных усилий: это образцы, извлеченные из-под поверхности планеты или из различных пещер, образцы, полученные в результате направленного поиска и т.д. Подобные исследования проводились разве что на Луне во времена экспедиций по программе «Аполлон».
4. Прямые стратиграфические исследования. Бурение скважин глубиной десятки и сотни метров, отбор из них ненарушенных образцов пород и их комплексное изучение.
5. Бурение многокилометровых скважин для отбора образцов воды из подповерхностных океанов на спутниках планет-гигантов. Исследование этих образцов на следы живых организмов представляет собой нетривиальную задачу.
6. Региональные геологические исследования планет. Требуют большого количества геологических исследований, включающих отбор образцов горных пород из скважин и шурфов на больших площадях. Эта задача крайне сложная и масштабная.
7. Здесь не перечислены задачи в области астрономии и изучения малых тел, но, как видите, далеко не все исследования из этого списка сейчас проводятся. Человечество изучает космос настолько, насколько это по средствам государственным космическим агентствам, а у них денег довольно мало. Чем сложнее ставится задача, тем дороже средства для ее решения. Причем стоимость автоматических межпланетных станций возрастает нелинейно по мере их усложнения.

Каждое космическое исследование, за исключением миссий с возвратом грунта, требует двух элементов:

• средств доставки научной аппаратуры на изучаемое космическое тело;
• научных приборов, включая средства получения исследуемых образцов и их доставки в научные приборы.

Стоимость доставки аппаратуры на космическое тело – простой вопрос. Минимальная масса автоматической станции составляет сотни килограммов, а масса самой маленькой пилотируемой экспедиции на два порядка больше. Эта разница может качественно выражаться в стоимости, например, в случае исследований Марса: сейчас у нас нет технологий доставки на Марс грузов массой более 1-1,5 т. Их разработка потребует многие миллиарды долларов. При этом в случае гипотетической сверхтяжелой автоматической станции массой 50 тонн, разумеется, средства ее доставки будут стоить примерно столько же, сколько и для пилотируемой экспедиции. Размеры системы жизнеобеспечения не стоит переоценивать. Она займет небольшую долю от общей массы космического экспедиционного комплекса.

В случае пилотируемых исследований научные приборы окажутся намного дешевле: можно использовать серийные образцы аппаратуры, созданные для работы на Земле, а не разрабатывать уникальные автоматизированные приборы. Средства доставки образцов к научным приборам в автоматических станциях – это различные механизмы для отбора проб, шасси для перемещения по поверхности планеты и т.д. Такие служебные механизмы уникальны для разных научных приборов и разрабатываются специально для разных космических аппаратов. Это дорого. Кроме того, пока нам доступны только механизмы, решающие задачи второй группы. Для более сложных задач потребуются гораздо более сложные и дорогие роботизированные механизмы. Самый простой пример – автоматическая буровая установка, способная пробурить скважину глубиной 100 м и отобрать из нее ненарушенные образцы пород. Сложность такой техники обусловит значительный рост массы и снижение надежности.

В пилотируемых экспедициях ту же роль играют космонавты. Человек – универсальный манипулятор, способный добывать образцы и работать с неавтоматизированными приборами. В добавление к рукам человеку нужны некоторые простейшие приборы, но стоимость лопаты, ручного бура или пинцета такова, что ей можно пренебречь. Тяжелая буровая установка, управляемая человеком, тоже будет на порядки дешевле автоматической. Человек без уникального сложного оборудования способен выполнять почти все исследовательские задачи третьей группы.

Отсюда следует несколько выводов. Во-первых, даже для решения исследовательских задач третьей группы финансирование космонавтики пришлось бы значительно увеличить, вне зависимости от того, какие средства мы будем применять. Хорошим примером автоматической базы, направленной на комплексное исследование другого космического тела, является концепция «Лунного полигона» от НПО им. Лавочкина. Она подразумевает, что на Луну будет отправлено большое количество различных автоматических станций и луноходов, работающих вместе. Такая станция сможет целенаправленно вести поиск образцов в рамках своей научной программы, а затем проводить их комплексные исследования.



Концепция автоматической комплексной станции «Лунный полигон», разработанная НПО им. Лавочкина

Во-вторых, «автоматы» не всегда дешевле «людей». Пилотируемые научные экспедиции могут быть дешевле в случае

• масштабных,
• сложных
• разноплановых исследований.

Тяжелая автоматическая техника не будет дешевле пилотируемой экспедиции; разработка сложной техники не будет дешевле использования людей; в разноплановых исследованиях лучше использовать универсального космонавта, а не сотни дорогостоящих уникальных приборов.

Давайте рассмотрим пример. Исследовательские спутники среднего класса обычно стоят от сотен миллионов до $1 млрд. Марсоход Curiosity, прибывший на Марс в августе 2012 года, обошелся НАСА приблизительно в $2,5 млрд. Он решает научные задачи из второй группы. В аналогичную сумму обойдется сделанный на той же платформе, но с новым набором приборов проект Mars 2020.

Оценить стоимость пилотируемого полета сложнее. Мы знаем общую стоимость программы полетов на луну «Аполлон». Она превысила $130 млрд в пересчете на курс 2016 года. Эта сумма не отражает объективную стоимость научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, необходимых для начала полетов на Луну, поскольку она включает разработку с нуля большого количества технологий и материалов, а также создание масштабных производств. Значительная часть современной производственно-испытательной базы НАСА была создана в те годы.

Стоимость отдельного полета на Луну значительно меньше. В 1971 и в 1972 году было выполнено по две экспедиции на спутник Земли. Бюджет НАСА в эти годы примерно соответствовал современному бюджету агентства.

В XXI веке пилотируемое изучение Луны было бы значительно дешевле. Существует два исследования (NexGen Space в США и Lin Industrial в России), которые оценили стоимость возвращения людей на Луну на современных технологиях в $10-15 млрд. Помимо этого, мы можем легко оценить расходы на отдельный полет, поскольку почти вся техника для возвращения на Луну, кроме посадочного модуля, сейчас существует. При наличии уже разработанных ракеты, корабля и посадочного аппарата, одна экспедиция, в зависимости от выбранной схемы полета, будет стоить от $300 млн до $1 млрд.

Оценить стоимость отдельного полета на Марс сложнее, но, вероятно, он будет на порядок дороже – $5-10 млрд. Разработка необходимой техники, по аналогии, будет стоить до $100-150 млрд.

Для Луны исследовательский аппарат, аналогичный Curiosity, обошелся бы раза в полтора дешевле за счет более простой системы посадки.

В результате этих приблизительных расчетов получается следующий вывод:

На Марсе исследовательские задачи второго уровня решаются посадочными станциями и планетоходами стоимостью около $2-3 млрд. На третьем уровне задач стоимость исследований достигнет $20-30 миллиардов. Пилотируемые исследования – это первоначальные вложения до $150 млрд и до $5-10 за экспедицию. Смысл в пилотируемых полетах появится при долговременном решении задач третьего уровня. Задачи четвертого уровня на текущем этапе развития технологий вряд ли вообще возможно решить автоматическими станциями.

В случае с Луной расчет более оптимистичный для людей: выбор нужно делать между регулярными расходами в $1,5-2 за каждый тяжелый луноход и $10-15 млрд единоразовых вложений с расходами в $0,5-1 млрд на каждую экспедицию в будущем.

Конечно, в дальнейшем робототехника может сделать рывок вперед, и вооруженные искусственными интеллектом андроиды не будут уступать людям в качестве универсальных манипуляторов. Но с той же долей вероятности можно предполагать, что стоимость выведения грузов в космос будет радикально снижена, и пилотируемые полеты перестанут быть дорогим удовольствием.

[skroznik]

В США приостановлены космические пуски

22.01.2018

Компания SpaceX временно не сможет провести огневые испытания ракеты Falcon Heavy. Пуски ракет-носителей в США также остановлены. Это связано с приостановкой работы правительства, которая началась в ночь с пятницы на субботу 20 января.

Американские государственные службы приостановили работу из-за того, что парламентарии не смогли принять законопроект о продлении государственного финансирования до 16 февраля. На позднем заседании сената в пятницу проект нового законопроекта был заблокирован демократами, требовавшими включить в документ меры по защите от депортации нелегальных мигрантов, въехавших в страну в детском возрасте. Ранее действие соответствующей программы прекратил президент Дональд Трамп.

Вместе с другими государственными работниками работу прекратили гражданские служащие «45 космического крыла» – подразделения ВВС США, отвечающего за поддержку космических запусков. Из-за этого подразделение не сможет выполнять свои обязанности до возобновления работы правительства, что делает невозможным проведение пусков и огневых испытаний ракет на космодроме на мысе Канаверал.

В прошлый раз приостановка работы правительства в США произошла в 2013 году. Тогда она продолжалась 16 дней. Переговоры о возобновлении работы будут идти в сенате ежедневно.

[skroznik]

По уровню развития космической отрасли и кибернетики Китай приближается к США

22 января 2018

Ни для кого не секрет, что Китай соперничает с США за доминирование в космосе, кибернетике, технологиях искусственного интеллекта и других ключевых технологиях, имеющих широкий спектр применений в сфере национальной безопасности. Однако до сих пор оставалось неясным, воспринимают ли США всерьез эту угрозу.

Очень скоро Соединенные Штаты могут быть неприятно удивлены, поскольку Китай продолжает наращивать свои внутренние возможности по производству высококлассного вооружения и спутников, а также технологий шифрования, доложил экспертный совет, сформированный на базе одноименного подкомитета Комитета Палаты представителей США по вооружённым силам (House Armed Services, HAS).

«Китай продолжает увеличивать инвестиции в исследования и разработки с пугающей скоростью, и способен быстро сокращать технологический разрыв, - сказала Элиза Стефаник (Elise Stefanik), председатель подкомитета по возникающим угрозам HAS. – Мы видим, как Китай увеличивает вовлечение в свои проекты продукции внутреннего производства и создает новые рыночные барьеры для поддержки отечественного производителя».

Имеющаяся в США нормативно-правовая база жестко регулирует отношения с Китаем в части доступа к американским технологиям и покупки американских компаний. Ее создание и развитие было продиктовано угрозой кражи Китаем американских технологий. Однако в условиях этих ограничений Китай, тем не менее, создал собственную мощную производственную базу для создания спутников и смог разработать космический аппарат с возможностями квантовой связи, использующий ультрасовременные технологии шифрования данных.

Согласно экспертам подкомитета по возникающим угрозам, китайская спутниковая индустрия растет с пугающей скоростью. За последние два года КНР построила 40 спутников. Эксперты считают, что если американское правительство продолжит сокращать бюджет космической отрасли, то очень скоро Китай, правительство которого субсидирует запуски космических аппаратов с целью поддержки отечественного производителя, может приблизиться к США на рынке спутников и даже, возможно, потеснить их с пьедестала. В настоящее время Китай прочно занимает нишу относительно недорогих спутников, предназначенных исключительно для коммерческого использования.

[skroznik]

Запуск исследовательской станции «Луна-Глоб» перенесен на 2020 год

25.01.2018

23 января состоялось заседание Совета Российской академии наук по космосу. Руководитель отдела ядерной планетологии Института космических исследований РАН Игорь Митрофанов рассказал о ходе работ на исследовательской космической станцией «Луна-Глоб», также известной как «Луна-25».

Цели этой программы – изучение химического состава реголита вблизи южного полюса Луны. Ученые хотят определить концентрацию в нем летучих соединений космического происхождения, в том числе водяного льда. Приборы на борту аппарата также будут исследовать процессы в плазменно-пылевой полярной экзосфере Луны. Эта станция станет первым после более чем сорокалетнего перерыва запуском российского аппарата к Луне.

«Луна-Глоб» в большей степени является демонстрационной станцией, а не научной. Масса научных приборов на ней оставляет менее 40 кг. Разработчики ставят перед собой задачу научиться сажать автоматические станции в полярную область Луны. Очень подробно о «Луне-Глоб» можно прочитать здесь.

К началу 2018 года ИКИ РАН, курирующий научную часть миссии, определился с местом посадки станции. Предварительно выбранные площадки ученые отвергли. Теперь основной район находится северу от кратера Богуславский (69,5° ю. ш. 43,5° в. д., №6 на карте), резервный район – к юго-западу от кратера Манцини (68,8° ю. ш. 21,2° в. д., №1 на карте). Согласно инженерным требованиям к районам посадки, уклон местности на них не должен превышать 7%, освещенность Солнцем должна составлять не менее 40% от лунных суток, должна присутствовать постоянная радиовидимость космического аппарата с Земли. С точки зрения научных целей миссии, выбранные районы должны иметь достаточное высокое содержание водорода в веществе, что говорит о наличии в грунте замерзшей воды.



Неприятным, хоть и ожидаемым известием стал перенос запуска станции с 2019 на 2020 год. Сейчас основным приоритетом для НПО им. Лавочкина является создание десантного модуля для российско-европейской миссии «Экзомарс-2020», и все силы предприятия направлены на то, чтобы избежать задержек при реализации именно этой программы.

В 2007 году представители Роскосмоса и Индийского космического агентства (ISRO) подписали соглашение, согласно которому российская автоматическая станция должна была доставить на спутник Земли индийский мини-луноход в 2012 году. От сотрудничества Индия отказалась в 2013 году, когда российская лунная программа была полностью пересмотрена из-за аварии научно-исследовательской станции «Фобос-Грунт». После этого ISRO начала разработку собственной посадочной станции, которая, как и «Луна-Глоб», должна выполнить посадку вблизи южного полюса Луны. За прошедшие годы запуск «Луны-Глоб» переносился на 2015, 2016, 2018, 2019 и, наконец, 2020 год. Старт самостоятельной индийской миссии «Чандраян-2» (Chandrayaan 2) запланирован на март этого года. Индийские инженеры сделали за четыре года то, над чем НПО им. Лавочкина работает уже 10 лет и намерено работать в ближайшие годы.

[skroznik]

SpaceX производит огневые испытания двигателей новой тяжелой ракеты Falcon Heavy

25 января 2018

Компания SpaceX провела огневые испытания двигателей своей новой, самой мощной ракеты-носителя на площадке космодрома вчера, в среду, приближая тем самым давно ожидаемый пробный полет, который теперь должен состояться ориентировочно через неделю.

Ракета Falcon Heavy взревела всеми своими 27 двигателями на короткое время на площадке Космического центра Кеннеди НАСА. Все три блока первой ступени ракеты участвовали в испытании. Испытание прошло в штатном режиме, и по окончании, когда рассеялись клубы дыма, 70-метровая белоснежная ракета возвышалась целая и невредимая над площадкой, некогда используемой для отправки американским космическим агентством лунных миссий и космических шаттлов.

Продолжительность зажигания двигателей во время этого испытания составила примерно 10 секунд.

Ракета Falcon Heavy – «cтроенная» версия многократно опробованной компанией SpaceX ракеты Falcon 9 – предназначена специально для доставки космических кораблей к Луне или Марсу, а также очень массивных спутников на околоземную орбиту.

Первая ступень ракеты Heavy имеет модульную структуру и состоит из трех ракет Falcon 9. Два из использованных в конструкции первого экземпляра ракеты этой модели модуля представляют собой ракеты Falcon 9, уже побывавшие в космосе. Планируется, что после запуска первая ступень ракеты Heavy также будет возвращена на Землю для последующего повторного использования.

Falcon Heavy - прожиг двигателей

[skroznik]

Создание ракеты-носителя сверхтяжелого класса одобрено Владимиром Путиным

01 февраля 2018

Проект создания первой в российской (постсоветской) истории ракеты-свертяжа одобрено президентом РФ Владимиром Путиным. С таким заявлением выступил глава «Роскосмоса».

Как говорится в сообщении, «Подписан президентом указ, согласно которому ракетный комплекс будет создаваться на «Восточном». Конструирование разделено на три этапа:

• разработка и утверждение проекта конструирования «сверхтяжа»;
• внесение программы по конструированию «сверхтяжа» в космическую программу, спланированную с 2016 по 2025 год;
• реализация планов по строительству комплекса сверхтяжелого типа.

Кроме того, до 2028 года на космодроме планируется сооружение стартового комплекса и создание наземной инфраструктуры, а строительство ракеты-носителя будет вестись параллельно этим проектам.

Испытания «сверхтяжа» намечены на 2027 год. С помощью ракеты-носителя планируется выводить на орбиту Deep Space Gateway, МОС (международной окололунной станции). Вообще, в будущем ее предназначение – сопровождение миссий на Луну и Марс.

Заминка заключалась в отсутствии согласования проекта с президентом и невключения его в космическую программу, однако после подписания указа бюрократические проволочки будут решены.

Новый стартовый комплекс «Восточного» станет универсальным. С него будут проводиться запуски РКН разного класса, от среднего до сверхтяжелого. Площадка будет рассчитана для вывода аппаратов с массой, превышающей 70 тонн, на низкую околоземную орбиту.

[skroznik]

«Ракета-монстр» компании SpaceX готова к первому пробному полету

05 февраля 2018

Новая сверхтяжелая ракета компании SpaceX готовится дебютировать на этой неделе, стартовав с той же самой площадки, с которой отправилась к Луне первая пилотируемая экспедиция несколько десятилетий назад.

Ракета Falcon Heavy не превзойдет по мощности «лунную» ракету НАСА Saturn V, до сих пор остающуюся «королем» тяжелых ракет. Она даже не превзойдет по мощности космические шаттлы НАСА.

Однако на тот момент, когда состоится первый взлет ракеты Falcon Heavy – а это произойдет уже во вторник – она получит звание самой мощной действующей ракеты-носителя, будучи со своими двумя боковыми ускорителями, прикрепленными к основному двухступенчатому модулю, почти в два раза мощнее самой мощной из ныне действующих ракет. По сути, ракета Falcon Heavy представляет собой три ракеты Falcon 9, жестко связанных в единую конструкцию.

Ракета Heavy способна доставить на низкую околоземную орбиту 63800 килограммов груза, а на более высокую геостационарную орбиту – 26700 килограммов. К Марсу этой ракетой может быть доставлен груз массой 16800 килограммов, а к Плутону – массой 3500 килограммов.

Однако в первый пробный полет ракета отправится с вишнево-красным родстером Tesla основателя компании SpaceX Илона Маска на борту. Кроме того, что он является основателем и исполнительным директором компании SpaceX, Маск также руководит компанией Tesla, занимающейся производством электромобилей. Обычно ракеты отправляют в пробный полет со стальными или бетонными блоками на борту, имитирующими полезную нагрузку, однако в этот раз Маск не пожалел для этих целей личный автомобиль, который в случае успешного запуска попадет на орбиту, диаметр которой сравним с диаметром орбиты Марса, и будет двигаться по этой орбите в течение неопределенно долгого времени.

[skroznik]

Основные заявления из пресс-конференции Илона Маска

06.02.2018

Основатель и главный инженер SpaceX Илон Маск провел этой ночью пресс-конференцию, посвященную предстоящему сегодня (21:30 мск) пуску ракеты-носителя Falcon Heavy. Ниже тезисно приведены основные его заявления.

1. На момент разговора с журналистами, никаких технических или других препятствий для пуска не было. При этом сам Маск оценивает вероятность успеха всей миссии в 50%. Наибольшую озабоченность у него вызывает взаимодействие боковых и центрального модулей, работающих одновременно. Как и раньше, главной целью Маск ставит избежать повреждения стартового комплекса.
2. Верхняя ступень проработает в космосе около шести часов и пролетит через радиационные пояса Ван Аллена. Это нужно, чтобы продемонстрировать заказчикам (в первую очередь – ВВС США) возможность прямого выведения спутников на геостационарную орбиту.
3. На автомобиле Tesla Roadster установлено три камеры, которые будут фотографировать ее в разных ракурсах.
4. Целевая орбита – гелеоцентрическая. Максимальное удаление от Земли составит 380-450 млн км.
5. В случае успеха, в этом году планируются еще две миссии Falcon Heavy: запуск спутника Arabsat 6A и военного космического аппарата.
6. SpaceX утверждает, что со спасением двух – а тем более трех – модулей один пуск Falcon Heavy не будет заметно дороже пуска Falcon 9.
7. SpaceX намерена отказаться от сертификации Falcon Heavy для пилотируемых полетов, и поэтому сейчас она сфокусировалась на разработке многоразовой пилотируемой системы BFR. В первую очередь это повлияет на планы туристического облета Луны на Falcon Heavy и корабле Dragon. По словам Маска, теперь вместо полета на Dragon туристам будет предложен полет на BFR, но если разработка BFR затянется, то SpaceX вернется к первоначальному плану с использованием Falcon Heavy. В любом случае, это решение означает, что частный пилотируемый облет Луны будет отложен как минимум на несколько лет.

[skroznik]

Пуск Falcon Heavy – успешный

07.02.2018

6 февраля в 23:45 состоялся первый пуск ракеты-носителя Falcon Heavy. Он прошел полностью успешно, верхняя ступень впервые отработала шестичасовую программы выведения и отправила автомобиль Tesla Roadster на отлетную траекторию от Земли. Два боковых модуля первой ступени совершили посадку на посадочные площадки во Флориде. Центральный модуль спасти не удалось. По предварительным данным, при торможении не сработали два из трех двигателей, и модуль упал в океан на скорости около 500 км в час.

SpaceX ведет прямую трансляцию с камер, установленных с Tesla Roadster. Она будет продолжаться до истощения энергии в аккумуляторах.

Falcon Heavy Test Flight

Live Views of Starman

ФОТО:

Спойлер:

[skroznik]

Илон Маск об облете Луны и разработке BFR

07.02.2018

Ниже приведен сокращенный и упрощенный перевод того, что сказал о разработке сверхтяжелой ракетной системы BFR основатель компании SpaceX Илон Маск на пресс-конференции перед пуском Falcon Heavy.

• BFR – сверхтяжелая многоразовая ракета с многоразовым космическим кораблем, который совмещен со второй ступенью. Туристический облет Луны на Falcon Heavy и Dragon 2 – проект, анонсированный SpaceX в феврале 2017 года.
• Falcon Heavy без проблем может отправить в космос пилотируемую версию корабля Dragon – корабль Dragon 2, который сейчас разрабатывается и будет запущен по программе НАСА в этом году. При помощи Falcon 9 можно выполнять миссии на низкой или средней орбите Земли, а после того, как появится Falcon Heavy, мы могли бы запустить корабль в облет Луны. Даже дальше, чем летали «Аполлоны». Есть даже возможность слетать к какому-нибудь астероиду. Таков был наш план до предыдущего года. Но затем мы подумали, что, если ускорим разработку BFR, у нас не будет необходимости сертифицировать Falcon Heavy для пилотируемых полетов, т.е. создавать пилотируемую систему Falcon Heavy/Dragon 2. Так что мы отложили в сторону пилотируемые запуски на Falcon Heavy и сосредоточили усилия на BFR.
• BFR состоит из двух частей, корабля и ускорителя (т.е. первой ступени). Ускоритель называется BRB или BFB. Он выполняет свою работу и возвращается на землю примерно за 10 минут. Корабль является более сложной частью BFR (он же ITS), фактически – гораздо более сложной частью. Потому что у корабля есть теплозащитный экран, который должен выдерживать вход в атмосферу с очень большой скоростью. С межпланетной скоростью, а не с орбитальной. Корабль должен функционировать в широком диапазоне внешних условий, от вакуума до разреженного газа и от тонкой атмосферы до плотной атмосферы. В гиперзвуковом режиме, сверхзвуковом режиме, околозвуковом и дозвуковом. В разных типах атмосфер разных планет. Он должен совершить посадку на неподготовленную поверхность и взлетать с неподготовленной поверхности. Это достаточно безумный набор требований для космического корабля. Поэтому мы сфокусировались на нем в первую очередь – потому что это сложная часть проекта. А разработка BRB (или BFB) – довольно прямолинейная задача, потому что он похож на первую ступень Falcon, только с 31 двигателем вместо девяти.
• Мы надеемся, что, начнем короткие полеты [в другом месте – «подскоки»] корабля в следующем году. Это было бы желательно.
• BFR, в каком-то смысле, проектируется так, чтобы он мог летать каждые несколько часов. В то время как архитектура Falcon 9 спроектирована для повторных запусков через несколько дней, в оптимальной ситуации.

[skroznik]

Запуск модуля «Наука» может быть снова отложен

06.02.2018

Вероятно, Многофункциональный лабораторный модуль «Наука» в этом году опять не отправится к Международной космической станции. Пока формально его запуск еще намечен на 20 декабря, но, по последним данным, он состоится не раньше весны или лета 2019 года.

Запуск МЛМ «Наука», который должен стать третьим полноразмерным модулем российского сегмента МКС, был запланирован на конец 2014 года. Головным разработчиком модуля, согласно контракту с Роскосмосом, является РКК «Энергия». Ее субподрядчик, непосредственно занимавшийся созданием МЛМ – Центр им. Хруничева.

В 2013 году во время финальных испытаний в «Энергии» перед отправкой модуля на Байконур в трубопроводе топливной системы МЛМ было обнаружено загрязнение. Модуль отправили обратно в Центр Хруничева для прочистки, которая требовала снятия оборудования и разборки внешних панелей для доступа к трубопроводам. Из-за финансовых и юридических проблем никаких работ с модулем не проводилось около двух лет. В конце концов, Роскосмос профинансировал ремонтные работы, формально выделив деньги на «модернизацию» модуля. С тех пор он стал называться МЛМ-У «Наука».

Активный ремонт МЛМ начался зимой 2016-2017 года. В январе специалисты Центра им. Хруничева выяснили, что загрязнение присутствует не только в трубопроводах, но и в топливных баках модуля. В течение первого полугодия инженеры разработали сложную процедуру очистки, предусматривающую разрезание баков с последующей сваркой, и осенью приступили к выполнению работ.

Согласно утвержденному в октябре 2017 года графику, сборка пневматической и гидравлической систем МЛМ-У должна была завершиться к 30 ноября 2017 года, очистка баков – к 7 декабря. Прокладка кабелей и установка внутреннего оборудования планировались в декабре, сборка и установка новых трубопроводов до 30 января. Работу с системами, требующими замены или продления гарантийного срока, планировали завершить к 15 февраля. Отправить МЛМ на космодром предполагалось 15 марта, что оставляло семь месяцев для проведения финальных испытаний и подготовки к запуску. Этот срок специалисты называют минимально необходимым.

Согласно карточке контракта, размещенного на портале госзакупок 5 февраля, работы с МЛМ-У должны быть завершены до 30 июня 2018 года. По последней неофициальной информации из ГКНПЦ им. Хруничева, реально завершение работ с МЛМ возможно не раньше июля. Если «Науку» отправят на Байконур в июле, то самой ранней возможной датой запуска становится февраль-март 2019 года. Однако на Научно-техническом совете в конце прошлого года обсуждался запуск в мае или даже июне 2019 года как более реалистичный.

[skroznik]

Сможет ли ионный двигатель X3 доставить людей к Марсу?

19 февраля 2018

Модель X3 представляет собой мощный ионный двигатель, который однажды, возможно, будет использован для отправки людей за пределы земной орбиты. Этот двигатель несколько месяцев назад успешно прошел испытания и остается в числе возможных претендентов на роль ключевого компонента двигательной системы, которая будет разработана НАСА для будущих миссий к Марсу.

X3 является холловским двигателем – тип ионного двигателя, в котором рабочее тело (чаще всего ксенон) ускоряется под действием электрических и магнитных полей. Такие двигатели являются более безопасными и экономичными, по сравнению с двигателями, используемыми в традиционных химических ракетах. Однако они в настоящее время дают относительно слабую тягу и ускорение, поэтому инженеры работают над повышением их мощности.

Составляющий примерно 80 сантиметров в диаметре и весящий примерно 230 килограммов, двигатель X3 является трехканальным агрегатом, развивающим мощность до 200 кВт. Этот двигатель был разработан совместно Мичиганским университетом, НАСА и ВВС США.

В июле и августе 2017 г. двигатель X3 побил рекорд производительности во время проведенных испытаний. Он развил 5,4 ньютона тяги, в то время как предыдущий рекорд составлял 3,3 ньютона.

В настоящее время инженеры, работающие над проектом двигателя X3, планируют новые испытания двигателя уже на весну этого года. Эти испытания будут включать 100-часовой «марафон», и во время этой испытательной кампании двигатель X3 будет подключен к модулю электропитания производства фирмы Aerojet Rocketdyne.