Новости, статьи, видео - общественно-политический форум Политбюро.

Новости, статьи, видео - общественно-политический форум Политбюро. (http://newsreaders.ru/index.php)
-   ВВС и ПВО (http://newsreaders.ru/forumdisplay.php?f=194)
-   -   Ми-26 (http://newsreaders.ru/showthread.php?t=2666)

skroznik 24.03.2010 18:19

Ми-26
 
К 100-летию со дня рождения Михаила Миля

http://s003.radikal.ru/i201/1003/85/5b0b363baa17.jpg

Ми-26 - самый большой вертолет в мире

http://s45.radikal.ru/i110/1003/1c/1fef87174ca6t.jpg

http://s003.radikal.ru/i201/1003/48/09a2d7cf75e9t.jpg

http://s57.radikal.ru/i156/1003/11/aa30394b69d6t.jpg

http://i032.radikal.ru/1003/72/b8cdf213cd69t.jpg

http://s47.radikal.ru/i116/1003/dc/fc327d019bdct.jpg

skroznik 24.03.2010 18:22

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://s61.radikal.ru/i174/1003/77/7aea48dad96ct.jpg

http://s53.radikal.ru/i139/1003/55/36523dd62d90t.jpg

http://s44.radikal.ru/i104/1003/b3/0db90db6f0a9t.jpg

http://s002.radikal.ru/i197/1003/62/1e427ca34d21t.jpg

http://s001.radikal.ru/i195/1003/a9/7fed87993bb0t.jpg

http://i037.radikal.ru/1003/5b/d6400c7f4abct.jpg

http://s51.radikal.ru/i131/1003/b8/c62cbeced301t.jpg

skroznik 24.03.2010 18:24

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://s39.radikal.ru/i084/1003/0d/d56b92433078t.jpg

http://s61.radikal.ru/i174/1003/ff/8e5fb717d1a3t.jpg

http://s004.radikal.ru/i205/1003/54/7667ac50e7c2t.jpg

http://i055.radikal.ru/1003/70/11e122712576t.jpg

http://s49.radikal.ru/i124/1003/ba/f90cf2a31ee0t.jpg

skroznik 24.03.2010 18:26

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://s42.radikal.ru/i098/1003/1e/107f5660e025t.jpg

http://s54.radikal.ru/i143/1003/8d/62bc9d10dc95t.jpg

http://i062.radikal.ru/1003/0f/f56d9fdf2d7bt.jpg

http://s51.radikal.ru/i134/1003/83/d26acf88b526t.jpg

http://s52.radikal.ru/i137/1003/d6/1033069ae18et.jpg

Ми-26, тяжелый транспортный вертолет

Предназначен для перевозки крупногабаритных грузов внутри грузовой кабины и на внешней подвеске, а также эвакуации больных и раненых, выполнения спасательных работ.

История создания


Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 разработан МВЗ им. М.Л.Миля (генеральный конструктор М.Н.Тищенко, главный конструктор Г.П.Смирнов, ведущий конструктор О.П.Бахов.) и предназначался для замены вертолетов Ми-6 и Ми-10.

Аванпроект был одобрен в декабре 1971 г., на следующий год были получены положительные заключения профильных институтов и министерства обороны. В 1972 г. был построен макет Ми-26, который был принят Государственной комиссией в 1975 г. К тому времени завершилось большинство проектных работ, а новым ведущим конструктором стал В.В. Шутов.

Первый летный прототип Ми-26 вышел из сборочного цеха (г. Панки) в октябре 1977 г., а 14 декабря того же года он поднялся в воздух под управлением экипажа во главе с ведущим летчиком-испытателем Г.Р.Карапетяном. В феврале 1978 г. вертолет перелетел на летно-испытательную базу в г. Люберцы, где начались его заводские испытания. Совместные Государственные испытания двух Ми-26 проходили в НИИ ВВС с мая 1979 г. по август 1980 г. Оба вертолета за время испытаний выполнили 150 полетов общей продолжительностью 104 ч. В результате были получены рекомендации для запуска Ми-26 в серийное производство и принятия его на вооружение Советской Армии.

Серийное производство Ми-26 было организовано на Ростовском вертолетном заводе (ОАО "Роствертол"), двигателя Д-136 - на Запорожском ПО "Моторостроитель" (сегодня АО "Мотор Cич", главный конструктор Ф.М. Муравченко).

Принят на вооружении ВВС в 1985 г., до 1997 г. выпущено 276 машин.

В октябре 1980 г. начались испытания первого Ми-26 (№01-01). Серийное производство вертолетов Ми-26 началось в 1984 г., всего было построено более 300 вертолетов гражданского и военного назначения. Первая серия насчитывала три (№№01-01 - 01-03), вторая - пять (№№02-01 - 02-05) машин. Дальнейшее производство шло сериями по десять машин. Один вертолет (№04 -10А) в 1985 г. был передан в ЦАГИ для статических испытаний. 40 вертолетов были экспортированы в различные страны (в т.ч. 12 в Канаду и 10 в Индию).

Назначение


Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 предназначен для перевозки крупногабаритных грузов внутри грузовой кабины и на внешней подвеске, а также эвакуации больных и раненых, выполнения спасательных работ.

Способен перевозить груз массой до 20 т на расстояние до 400 км на высоте более 1 500 м.

Конструктивные особенности


Вертолет построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и трехстоечным неубирающимся в полете колесным шасси.

Фюзеляж полумонококковой конструкции выполнен из алюминиево-литиевых сплавов с широким применением титановых сплавов и композиционных материалов. В носовой части размещена кабина экипажа, состоящего из первого летчика на переднем левом сиденье и второго летчика на правом сиденье. За первым летчиком располагается бортинженер, а за вторым - штурман-радиооператор, между летчиками на откидном сиденье может располагаться оператор грузовых работ, за кабиной экипажа размещена отдельная кабина для четырех пассажиров.

В центральной части фюзеляжа расположена грузовая кабина. Она оснащена механизированными средствами погрузки и выгрузки, состоящими из двух тельферов грузоподъемностью по 2500 кг и электролебедки с усилием 500 кг для перемещения грузов по полу кабины, который оборудован рольгангами и крюками для крепления грузов. Кабина снабжена грузовым люком с опускающейся грузовой рампой с открывающимися наружу створками.
Хвостовая балка с плоской нижней поверхностью для улучшения условий погрузки и выгрузки, переходит в большое вертикальное оперение с несимметричным профилем для создания боковой силы и разгрузки рулевого винта и регулируемым на стоянке стабилизатором.

Несущий винт восьмилопастный, с шарнирным креплением лопастей и гидравлическими демпферами. Лопасти прямоугольной формы имеют усовершенствованные аэродинамические профили с относительной толщиной 0,12 у комля и 0,09 на конце лопасти и умеренную аэродинамическую крутку. Лопасти смешанной конструкции с трубчатым стальным лонжероном, к которому присоединяются 26 секций с нервюрами, обшивкой из стеклопластика и сотовым заполнителем. Носок лопасти защищен противокоррозионной накладкой из титанового сплава. Хорда лопасти 0,835м, окружная скорость концов лопастей 220 м/с.

Рулевой винт пятилопастный, диаметром 7,67 м, с лопастями прямоугольной формы из стеклопластика.

Шасси неубирающееся трехопорное, со сдвоенными основными колесами и убирающейся хвостовой опорой. Передняя опора самоориентирующаяся, главные опоры со сдвоенными колесами размерами 1120х450 мм отличаются небольшими габаритами, двухкамерные амортизационные стойки обеспечивают на стоянке изменение клиренса.

Силовая установка вертолета состоит из двух турбовальных двигателей Д-136 взлетной мощностью по 11400 л.с. и вспомогательной силовой установки (ВСУ) ТА-88 (расположена под кабиной экипажа с левой стороны и обеспечивает запуск двигателей и привод электрической и гидравлической систем и системы кондиционирования на стоянке).

Двигатели Д-136 установлены рядом сверху фюзеляжа в отдельных гондолах, разделенных титановой противопожарной перегородкой. Воздухозаборники двигателей снабжены пылезащитными устройствами и электрическими противообледенительными системами. Силовая установка имеет систему автоматического поддержания оборотов несущего винта; в случае выхода из строя одного двигателя система автоматически увеличивает мощность второго до чрезвычайной, поддерживая постоянные обороты несущего винта (132 об/мин).

Трансмиссия состоит из главного редуктора, двух муфт свободного хода, валов привода рулевого винта, промежуточного редуктора и редуктора рулевого винта. Главный редуктор ВР-26 модульной конструкции, трехступенчатый, имеет приводы вентилятора охлаждения редуктора и маслосистем, установленного над воздухозаборниками двигателей, трансмиссии рулевого винта и вертолетных агрегатов. Длина редуктора 2,5 м, ширина 1,95 м и высота 3,02м, масса 3640 кг.

Для обслуживания силовой установки и трансмиссии обтекатели двигателей оснащены большими откидными панелями, используемыми как рабочие площадки, а в хвостовой балке имеется проход для обслуживания трансмиссии рулевого винта без специального наземного оборудования.

Топливная система включает несколько мягких топливных баков общей емкостью 12000 л.

Оборудование.


Навигационный комплекс для полетов днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, включает комбинированную курсовую систему "Гребень-2", пилотажный командный прибор ПКМ-77М и авиагоризонт АГР-83-15, автоматические радиокомпасы АРК-19 и АРК-УД, радиотехническую систему ближней навигации "Веер-М", доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-32, антенно-фидерную систему "Ромашка", радиовысотомер А-036.
Пилотажный комплекс ПКВ-26-1 включает четырехканальный автопилот ВУАП-1, систему траекторного управления, систему директорного управления, систему гашения колебаний груза на внешней подвеске. Имеется метеорадиолокатор.

Радиосвязная аппаратура включает командные УКВ-радиостанции Р-863 и Р-828, связную KB радиостанцию "Ядро-1Б", аварийную радиостанцию Р-861 и самолетное переговорное устройство СПУ-8, бортовую телевизионную аппаратуру БТУ-1Б с тремя видеокамерами и видеоконтрольным устройством ВК-175 для наблюдения за состоянием груза на внешней подвеске. Установлена магнитная система регистрации полетных данных "Тестер-УЗ", аппаратура речевых сообщений РИ-65 для оповещения экипажа об аварийных ситуациях в полете.

Вооружение: 7 шкворневых установок под автомат или ручной пулемет.

skroznik 17.07.2010 19:58

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://s16.radikal.ru/i190/1007/ed/5acd91c8beb6t.jpg

http://s51.radikal.ru/i131/1007/34/f8aae84d8f2bt.jpg

http://s002.radikal.ru/i200/1007/3e/3a7c30d52704t.jpg

skroznik 17.07.2010 20:00

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://i069.radikal.ru/1007/c1/336d90e52bd0t.jpg

http://s42.radikal.ru/i095/1007/af/05d8024fb4fet.jpg

http://s13.radikal.ru/i186/1007/da/912781f8c445t.jpg

http://i080.radikal.ru/1007/73/0fbf2e50f8dbt.jpg

skroznik 17.07.2010 20:01

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://s50.radikal.ru/i129/1007/d3/6954000b9c9bt.jpg

http://s52.radikal.ru/i138/1007/c9/7edaae5b5025t.jpg

http://s07.radikal.ru/i180/1007/52/abd08a418b7et.jpg

skroznik 23.01.2011 01:11

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
http://i016.radikal.ru/1101/2c/967a42ccc55ct.jpg

http://s61.radikal.ru/i172/1101/4c/87e388b633dbt.jpg

http://i080.radikal.ru/1101/fe/3c1034bbb15bt.jpg

http://s006.radikal.ru/i213/1101/d1/24f8f7b9d4a6.jpg

skroznik 15.02.2011 16:26

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://s005.radikal.ru/i209/1102/00/b6eed014e5a2t.jpg

http://i025.radikal.ru/1102/1c/7609d542cbbbt.jpg

http://i021.radikal.ru/1102/58/fe2c85c740cat.jpg

http://i017.radikal.ru/1102/3e/e49195e09c2dt.jpg

skroznik 15.02.2011 16:27

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://i060.radikal.ru/1102/ae/8542fb8c439dt.jpg

http://s009.radikal.ru/i309/1102/5f/e0b57cf3a53ft.jpg

http://s39.radikal.ru/i083/1102/f9/895814730060.jpg

skroznik 27.02.2011 17:59

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://i044.radikal.ru/1102/2e/e2eb522ee91et.jpg

http://i032.radikal.ru/1102/6d/3e4b8d752001.jpg

http://s51.radikal.ru/i131/1102/94/cce03744a9d7.jpg

skroznik 27.02.2011 18:00

Re: Вооруженные силы России (попытка возрождения)
 
Ми-26

http://s004.radikal.ru/i206/1102/ed/90ecece63287t.jpg

http://s46.radikal.ru/i113/1102/c6/3333fdfad103.jpg

http://s53.radikal.ru/i139/1102/2a/532ef9a1ca24.jpg

skroznik 10.03.2011 13:18

Ми-26
 
http://s57.radikal.ru/i157/0904/b0/188a12443067t.jpg

skroznik 06.04.2011 17:09

Re: Ми-26
 
http://s005.radikal.ru/i211/1104/3a/e8f4c1a4da55.jpg

http://s53.radikal.ru/i142/1104/61/96c0ee608c75.jpg

http://i056.radikal.ru/1104/43/555a8622ba18.jpg

skroznik 06.04.2011 17:10

Re: Ми-26
 
http://i035.radikal.ru/1104/53/c5f4554ba986t.jpg

http://s60.radikal.ru/i167/1104/90/8168d72f1ad1.jpg

http://s010.radikal.ru/i311/1104/ca/137dcfc1e3ba.jpg

http://s39.radikal.ru/i084/1104/a1/9aff76dfe16f.jpg

skroznik 01.05.2011 16:51

Re: Ми-26
 
http://i029.radikal.ru/1105/bd/bd1a81906c79.jpg

http://s59.radikal.ru/i166/1105/f2/ff91e7170859.jpg

skroznik 05.05.2011 20:44

Re: Ми-26
 
http://s56.radikal.ru/i154/1105/7a/4b83debe6eab.jpg

skroznik 07.05.2011 21:49

Re: Ми-26
 
http://s47.radikal.ru/i118/1105/02/d9ae4c45a429t.jpg

skroznik 24.05.2011 21:47

Re: Ми-26
 
http://s43.radikal.ru/i101/1105/f2/7a95be0c5008.jpg

skroznik 01.06.2011 00:35

Re: Ми-26
 
http://i019.radikal.ru/1105/21/562f60055368.jpg

skroznik 01.06.2011 17:24

Re: Ми-26
 
Ми-26 - новая модификация


skroznik 17.06.2011 23:08

Re: Ми-26
 
http://i081.radikal.ru/1106/31/b52b7c9e8616.jpg

skroznik 22.09.2011 16:21

Re: Ми-26
 
http://s41.radikal.ru/i094/1109/17/aac6643666c7t.jpg

http://s49.radikal.ru/i124/1109/f8/de471e7ab860t.jpg

http://s007.radikal.ru/i301/1109/f9/a7fbfd5eccaet.jpg

skroznik 20.10.2011 06:34

Re: Ми-26
 
http://s017.radikal.ru/i407/1110/75/d5ccc24b6b02t.jpg

http://s010.radikal.ru/i313/1110/3a/bc05a74642b9t.jpg

http://s014.radikal.ru/i328/1110/d2/c3fa1dff3495t.jpg

http://i011.radikal.ru/1110/d9/76a9542eb4f5t.jpg

skroznik 20.10.2011 06:35

Re: Ми-26
 
http://s005.radikal.ru/i210/1110/98/3736388c279et.jpg

http://s017.radikal.ru/i419/1110/7d/9261aebd4e92t.jpg

http://s008.radikal.ru/i304/1110/3b/d3957e8b9a4c.jpg

skroznik 09.06.2012 20:10

Re: Ми-26
 
http://s48.radikal.ru/i120/1206/d2/7a5d3b7d8bc0t.jpg

http://s019.radikal.ru/i623/1206/fa/681efb2a1f7bt.jpg

http://s019.radikal.ru/i618/1206/c6/19da93ac3b6bt.jpg

http://s019.radikal.ru/i629/1206/be/d944012aeb75t.jpg


Часовой пояс GMT +4, время: 13:11.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot